又一款号称“全球同步”上市的车型，福特蒙迪欧－致胜11月8日在珠海正式走进了国内中高级轿车市场，其豪华运动型还是“全球首发”。这是长安福特马自达称作旗舰的全新车型，虽然名称叫作“新蒙迪欧”，其实出自福特最新开发的EUCD技术平台，从底盘到配置已说不上对上一代蒙迪欧还有多少继承。尽管事前经销商对价格有过透露，能量已提前消解了很多，但正式宣布的价格还是让在场媒体感到兴奋不已。2．3L豪华运动型售价23.98万元，2．3L自动时尚型售价19.98万元，而2．0L舒适型售价为18.18万元，这可是2．3L排量车型目前进入20万元以下的目前唯一的车型。

近些年来，每每一款新车推出，厂家都要标榜自己在同级车中“树立了新的标杆”，将会“改变同级车的市场格局”等等。但我们知道，实际上真正能对市场造成冲击的车子是少之又少。广州丰田凯美瑞算一个，这次蒙迪欧－致胜恐怕会真的会成为“凯美瑞”第二了，据称，在1个月前公布了价格范围后，交定金的用户已逾万名。

　　作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，蒙迪欧－致胜无论是配置还是性能，的确都有不同一般的表现，自今年4月在上海车展露脸以后，与其构成直接竞争车型的企业，无不把它真的“当一回事”了。市场上最“牛气”的广州丰田老总袁仲荣先生，在和记者谈到凯美瑞的竞争车型时，满脸都是不屑，唯独称赞“新蒙迪欧是一款好车”，只是对他们的营销能力缺少肯定。长安福特马自达公司总裁沈英铨称，2．3L蒙迪欧－致胜的推出，是“长安福特马自达极为重要的里程碑”，不仅进一步充实了公司的产品线，还标志他们的生产与技术实力跃上了一个新高度。销售公司总经理何骏杰更是满怀信心，称它“将引领福特品牌全线产品向更高的目标进军”。

　　2850mm的轴距，无疑是同级车中“之最”，非常能满足中国消费者喜大的诉求，而DURATEC全铝合金发动机，配六速手自一体变速器，在同级车中仅是一例，也为省油、环保提供了基础条件。底盘、悬挂、制动系统、转向系统、轮胎配置、人机对话系统、智能无钥匙进入和无钥匙启动系统、无盖加油系统等等，表明它的“全方位应用汽车尖端科技，大胆启用前瞻科技”的确不是吹牛。激光无缝焊接及高强度硼钢车身、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、前后超大尺寸刹车盘以及顶配车型装配的EBA电子紧急制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统等，都是蒙迪欧－致胜对于安全的保证。

　　长安福特决策依据只有一个，就是消费者的需要

　　蒙迪欧－致胜宣布价格时，经销商掌声雷动，很多媒体人也是“根本没有想到”，感觉“很有冲击力”。

　　长安福特马自达公司总裁沈英铨接受记者采访时，对定价策略解释道，纯粹是根据福克斯的经验决定的，福克斯卖了两年没有降价，年销量从6万辆增长到13万辆，一直在往上走，消费者一直很认可。你我都是消费者，内心谁也不希望一个产品上市3个月就降价，也不希望半年后再降一次价，所以，他“希望给消费者一个非常好的性价比，这个价格能维持很长一段时间”，让买的人放心。要用这个价格来服务消费者，车子好，还需要有更多的消费者来使用它，达到对品牌的支持。

　　他说，任何企业的失败都是在市场上，只有了解市场，只有了解消费者，这个企业才会成功。如果在美国、欧洲怎么做，在中国也怎么做，这个企业会死的很快。决策越贴近当地市场越好，市场的变化，消费者的变化，还有当地政策的变化，在几万公里外要作出正确决策是很困难的。

　　说到产品战略问题时，沈英铨表示，长安福特马自达是个很年轻的企业，要从市场最大一块锲入，所以先推出的是蒙迪欧，后来是福克斯。现在发现市场上中高级车越来越多，就赶紧改成致胜。考虑到能源问题，所以小型车也要赶快进来。小型、中型、中高型，三个最基本的基础版加起来超过轿车市场的80％以上，先提供最大量的消费者需要。

　　沈英铨还向记者介绍道，福特在全球有比蒙迪欧更大的车型，比如福特500，林肯、沃尔沃S80等，都比蒙迪欧更大，更豪华。比较高档的SUV，像领航者、翼虎都卖得很好，但那些都是小众市场，长安福特马自达要先在“大众市场”稳固江山，开始赚钱之后会往SUV走，往高档车走，方向是沃尔沃。他说，高端车不一定就是大排量，沃尔沃S80排量不是很大，但有非常好的动力和扭矩。

　　在谈到近年来油价一直暴涨，长安福特对投放小排量车的考虑时，沈英铨表示，长安福特马自达公司的决策依据只有一个，就是消费者到底需要什么。今年整个轿车市场，增长最快的是中高档汽车，第二快的是SUV运动休旅车，SUV因为基数比较小，而小排量车则越卖越少，这个现象很奇怪，他一直在密切关注这个问题。“既然现在市场告诉我们这两种车型成长最快，我们就很快把致胜推出来。第一，致胜是所有2．3发动机里唯一搭配6速手自一体变速器的款型，百公里标定油耗7．1升，在高速公路上行驶调到6挡时，比福克斯还省油。”

　　他确信高油价时代小排量车一定比较吃香，虽然今天细分市场还比较小，但是长安福特马自达还是准备在明年年底之前，推出一个真正的紧凑型小排量轿车，是全球同步推出，在下周的广州车展上将会展出。

　　更大的爆发可能是把基础打好了以后

　　上市活动结束后，长安福特马自达执行副总裁邹文超告诉记者，蒙迪欧－致胜上市后，老蒙迪欧还会继续生产一段时间，但在产能安排上更多地是考虑新产品。他说现在产能压力确实很大。

　　对扩充产能计划问题，邹文超表示，自福特进入中国和长安合作以来，他们是一步一个脚印往前走，希望投资效益最好，所以产能是稳步提升的。现在重庆工厂能力是25万辆，基本到顶了。南京产能首期是16万辆，场地是按照16万辆以上规划的，还有扩展的余地。

　　他透露，现在他们在研究长安福特整个的市场占有率问题，到底能做到什么样的目标，也在考虑南京工厂投产以后的市场战略。从整体来说，他们有长远的打算，包括产品，新的产能产量的增加，都在研究当中。“长安福特一直在努力，现在不会是到顶了”。

　　至于新的工厂将建在哪里，他们考虑更多的是企业的整体竞争力，怎样做对企业发展有利就怎样做。重庆确实有比较好的综合发展前景，长安福特的总部在重庆，他们当然不希望发展到一定阶段后总部萎缩。从中国地图看，重庆是中国的中心。现在的消费市场阶段性在华东、华南、华北，但长远发展，中西部地区应该有非常强烈的需求，国家政策方面也在做这方面的调整。

　　邹文超认为，好的组织构架是企业成功非常重要的因素，现在市场上的竞争品牌，要论技术水平说不上有多大差距，特别是几大企业，技术和生产能力基本相当，每个公司都各有特点，真正的竞争力是组织结构优秀，目标一致，和谐，有进取心，其次是对客户的关怀。长安福特马自达是由三方股东组成的合资企业，三个品牌，三重文化，两地生产，人员多，组织构架复杂，融合非常艰难，管理团队要做很多工作。这几年长安福特马自达公司股东层面关系非常融洽，还有一个很好的管理团队。

　　对长安福特马自达来说，现在产能已经饱满，产品也供不应求，当前最重要的工作是加大品牌建设和加强服务工作，把消费者维护好，提高客户满意度，保持品牌的长期竞争力。

　　他认为，企业长期的快速增长，对企业是很危险的。这几年长安福特还是在打基础阶段，虽然去年公司销量增长了一倍多，但并不意味发展已经到顶，工作已经做到完美了，只是说第一阶段目标达到了，产品系列调整，企业规模，经销商网络，供应商网络，队伍建设，内部管理都是在打基础。更大的爆发可能是把基础打好了以后。他认为，长安福特马自达现在全方位建设生产链的时机到了。

　　只要得到真正人才的帮助，自主品牌车子也可以做到世界级

　　对中国政府提倡合资企业做自主品牌问题，沈英铨表示，他在密切注意政府的政策，心里也有一些安排。他说，不管是本土企业还是合资企业，来到一个市场，最重要的是要跟政府的政策配合。首先要搞清楚什么是自主品牌，如果只是一个“LOGO”，是做得很快的，如果有更深的要求，比如说平台要不一样，或者平台可以一样，或者上面所有的东西都要不一样，准备的时间就要长。旧的蒙迪欧，福克斯将来改版，甚至今年上市的致胜，有一天也需要改版，这里面就有很多机会来做符合自主品牌的事情。此外，还要考虑消费者对这个品牌会怎么想。“活得精彩”代表了福特品牌的定位，哪一天自主品牌出来，可以定位在另外一个层面里，区别开来，不会将自主品牌的车子跟福特品牌相混。

　　他说，长安集团的自主研发一直在加强，研发中心一直在成长，我们当然很高兴看到长安集团在这方面有长足的进步，母公司越强，子公司会更好，“但以我的责任，现在最重要的还是把长安福特马自达这家合资公司管理好，怎样持续不断地把中国消费者需要的产品推出来。另外，怎么样把福特品牌代表的意义跟消费者的情感尽快紧密结合在一起，才能奠定百年大计，才会继续成长下去”。

　　他表示非常重视自主开发，他认为，福特在这件事情起步晚了一点，是因为福特整体来晚了。现在的研发力量首先必须保障现在生产的车子达到福特全球标准。假如达不到，福特品牌就会在这边垮掉。看到已经有其他品牌开始碰到这些问题，而且很严重。“连自己的品牌都没有做好，还怎么搞其他品牌？在我来讲，有先后顺序”。

　　想成为自主，不是说把国外技术引进来就叫自主，把国外东西简单移进来，去意大利买设计，怎么能叫自主呢？真正的自主是要把技术、研发、测试、设计、行销的能力等，生存在中国人的头脑里，这就必须要培育人才。现在汽车业碰到一个很大的挑战就是人才奇缺，这个挖，那个挖，挖来挖去都是那几个人。

　　沈英铨对发展自主品牌贡献了他个人的意见，他说，自主品牌不一定就是低价位，目前国内一些自主品牌的车子，只要能够得到真正人才的帮助，也可以做到跟世界级一样，当然不会再卖那么便宜，因为加了很多科技含量，加了许多需要的安全性能，价格就会上来。但怎么上也不会比合资产品贵。质量做到跟高科技含量国际性品牌一样，价格又比国际品牌低，竞争力就出来了。所以，绝不能小看那些自主企业。

　　他估计中国市场明年就可能超过1000万辆，等达到1700万辆时，就比美国市场还大，为什么不能搞自己的品牌？绝对可以，而且可以搞得轰轰烈烈。不要走弯路，把中国的研发人才培训出来，千万不要买一些设计来，就说是我们的自主开发，要扎实地做下去。他说“这些不代表福特讲话，是作为一个中国人在讲话”。