-- 作者:建达电动
-- 发布时间:2008/10/22 15:18:00
-- 〓建达电动〓 特色最新推出“电池宝贝”、电动车智能充电器
“超级保镖”充电器
本充电器是标准的三段式充电器,防充鼓+自动修复,全方位保护电池和充电器。
产品特点:
1.采用高频开关电源和智能芯片技术;
2.智能控制:适时跟踪充电状态,调节充电参数,保证100%充满电;
3.延长电池使用寿命;有效去除电池极化,控制电池温升,减少失水;
4.均匀充电;均衡电池组电池点的电压,是每个电池电压基本保持一致;
5.省电;待机功率低,符合节能标准;
短路/过流/过压/过温/欠充/故障保护。
售价:65 批发另议
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最新推出“电池宝贝”,电动车电池延长寿命的法宝。
现在做个消费者最直观的对比:
以48V12AH电池组为例,目前以旧换新的价格为:370元一组,如果一辆车以平均使用6年计算,串联电池平均一年半更换一组,即一辆电动车平均要消耗4组电池,即4×380=1520元,而使用电池宝贝后,以每组电池延长80%计算,则可以省下约2组电池,即740元。可是电池宝贝属于耐用品,正常使用寿命在十年以上,以目前的电池价格计算,十年可节省1200元钱。
以48V20AH电池组为例,目前以旧换新的价格为:480元一 组,如果一辆车以平均使用6年计算,串联电池平均每年一年更换一组,即一辆电动车平均要消耗6组电池,即6×480=2880元,而使用电池宝贝后,以每组电池延长50%计算,则至少可以省下两组电池,即960元。 可是电池宝贝属于耐用品,正常使用寿命在十年以上,以目前的电池价格计算,十年可节省1700元钱。
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大家知道,电动车诞生以来至今已有十多个年头了,随着消费者对电动车的续行里程和爬坡能力的要求不断提高,不少电动车生产厂家不顾后果的盲目增加电池的串接数量,从最早的24V电池系统提升到现在的48V电池系统,甚至端电压达到60V、72V(充满电后电池电压达75V、90V)的电池系统,这远远超过国家规定的直流60V为上限的安全工作电压。这种做法无异于杀鸡取卵,是得不偿失的。稍有一些电器知识的人都知道,电池串联起来的数量越多,就越容易产生落后电池,整组电池的循环寿命就越短,同时电池厂的配组难度就越大,生产成本也就越高,由于串联的数量越多,其一致性就越难保证,因此用户的使用成本就会变的更高了。为什么?因为如果用户经常因为一至两个电池提前损坏就要重新配组或全部更换,既破费又麻烦。
如果长此以往,必定严重打击用户的购买积极性,最终影响电动车行业的健康发展。
在这里,我向大家分析一下电池串联使用为什么会容易产生落后电池的原因,我们打个比方,同胞兄弟在出生时其身高、体重、相貌几乎没有什么差别,可是在成长过程中由于饮食、起居、锻练、情绪等因素的影响长大后就有不小的差别,电池也是一样,由于极板的制造工艺、配方、初次充放电、电解液的比重等因素,其蓄电能力、放电能力都将会有一定的差异,如果串联使用,其一致性就比较容易发生改变,特别是在经常性深放电的情况下电量较少(即容量较小)的电池会因过度放电而导致不可逆的损伤,反之充电时电量较多的电池会因过充而导致电解液减少,极板也会提前损坏,其一致性就会迅速变坏,落后电池因此产生,并且影响其他正常电池的使用寿命。 而将电池并联使用时,由于电量较多的电池放出的电能就会多一些,而电量较少的电池放出的电能就会少一些,最终每个电池会自动达到平衡状态,反之,充电时也是如此,所以不会产生落后电池。 基于上述考虑,我们公司的工程师们经过了多个日日夜夜,攻克了多个技术难关,终于研制出高效、低耗、大功率型、双向直流、同步变压器,在原系统保持不变的情况下,只须将所有12V电池并联后接入该装置即可投入正常使用,由于电池并联后使用,其电压、电流、内阻、充电、放电特性将自动取得平衡,因此大、小、新、旧、富电、贫电电池可随意搭配使用,不会有任何影响,新电池并联后使用不会产生落后电池,正常使用寿命可较串联式延长一倍以上,如需增加续行里程,可任意增加电池的并联数量。 旧电池在12V电池并联系统中使用,由于充电时都能充满,放电时都能放完,因此将串联改为并联使用后其续行里程将会大大增加;而串联系统当中只要有一只电池容量减小,都会影响其他电池的正常使用,续行里程将大受影响。 旧电池在12V电池并联系统中使用若干个循环后,容量较小的电池会自动得到修复,长期并联使用后其容量可大幅度提升,甚至接近其他正常电池,因为小容量电池在使用过程中会自动处于小倍率充放电状态,而小电流充放电就是最好的保养和修复医生。因此本产品在二级(维修)市场使用后,大多数电池都不必更换,具有无可比拟的优势。 12V电池系统也可采用一只12V大容量电池单独使用,而用户的使用成本却更加实惠。
[此贴子已经被作者于2008-11-13 13:14:48编辑过]
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