正方 出行时间短效率提高

　　在泉州刺桐路一家事业单位上班的林小姐说，平时驾车出行，每经过一个路口，基本上都要等红绿灯，有时候还要等上两三个红绿灯周期，特别是交通高峰期出行时，等得很烦躁。农运会开幕式当天，她自驾车到市区，发现路面非常畅通，沿泉秀街、田安路、丰泽街、刺桐路走了一圈，花的时间比平常缩短一半。

　　据她了解，北京奥运会期间，北京实行的单双号禁限措施，在奥运会结束后，并没有取消，只是做了改动。而上海等一些城市，部分高架实行汽车单号单日、双号双日通行，高架上面畅通了很多。如今，市区车辆大量增加，而市区道路和交通硬件设施已经难以有进一步拓展的空间。如果能在泉州市区的部分路段、部分时间段，实行车牌尾号禁限的措施，将会大大缩短出行时间，提高效率。“到时我就可以和我的朋友、亲戚合作用车。这样一来，路面通畅，效率也提高了，尾气排放也少了，何乐不为呢？”

　　涂门街一家网络公司老板陈先生说，如果以后中心市区部分时段实行尾号禁限的话，比如一周当中，有一天不能上路，或者一天之内有两个小时不能上路，在路上走的时间缩短了。那么，公路稽征部门应该根据限制的时间和路线长短来决定少征养路费，“我觉得一年少征一两个月比较合适”。

　　反方 太不方便不能再禁限

　　对于林小姐、陈先生的建议，蔡先生有不同的看法。

　　他认为，自己买车就是图个方便，不用跟别人去挤公交、等出租，凭啥随意限制通行时间呢。“支持农运会是一回事，如果往后都这样那可不行。”再者，私家车是姓“私”的，不到万不得已谁也不愿意和别人分享车辆。

　　市交警支队法制科科长柯平均则认为，如果要实行尾号禁限，有部分市民除了退回去坐自行车或电动车外，基本上要靠公交车或出租车出行。这样，泉州的公交车乘车环境和路线、时间等问题就急需优化。

　　交警 至少70％的人同意

　　泉州市交警支队有关负责人说，每个交通管制措施的出台，都必然会损害到部分人的出行利益，如果实行尾号禁限，就会使相当多人的出行受到影响。

　　他个人认为，如果真要继续推行禁限的话，至少要70％的交通参与者同意才可以，“超过50％还不够，到时候骂声会很多。”他建议，农运会结束后，作为农运会期间的常设机构——市交通整治办还要继续保留，如果要出台尾号禁限措施，就要像出台中心市区摩托车禁止报牌措施一样，由市zf或市交通整治办发文执行。同时，由市交通整治办协调市区各个部门处理实施过程中出现的问题，并适时开展交通综合整治。