年轻需要奋斗，在忙中我们享受着快乐，由劳动创造的，由智慧产生的!汽车音响对于男人总有一种神秘的牵引。一辆汽车、一套音响，一个属于自己的空间、提示一种品位的生活、培养一个男人的味道.

改装主机是改装汽车音响最首要的一步，通常说的发烧型的主机，指的是纯音源，不带功放、档次高、音质好、使用时必须配其它功放才能使用的主机。由于它省却了其它部件的成本，又大大减少了“热污染”，所以发烧型主机对音质的提高有很大的帮助，追求优异音质的车主可以首先考虑选用该类型主机。先锋P88就是一款不错的CD机，这款机型性能效果可是很占优势的，左右独立两路分频、16段EQ和自动延时功能。声音综合406和D2的亮点，温暖而厚(真)实。

前声场系统：德国 RS 竞赛Competition SPL 165两分频套装喇叭为高精两分频套装,RS SPL竞赛系列喇叭，秉承了RS顶级喇叭的特点，是一个将追求音质和达到专业级声压相结合的一个系列，丰满有力的低频响应，通透清晰具延伸性的高频重放；平滑丰润的中频，令到此系统更具动感性。很适合年青一代的喜好，达到了音响比赛的一切要求，可承受很大的功率冲击而丝毫无损！

 毋庸置疑，超重低音成为汽车音响的必备。汽车品牌商知道，汽车不能没有音响系统，豪车级别的奥迪A4新广告着重说明，配备全套B & W的音响系统，全世界的汽车音响改装师们应该都笑了。原车配置的音响系统的设计，通常将中低音喇叭装在门板上，少数车后场喇叭装在后枕的平台上，尽管诸如宝马X5级别的有额外的超低音，但是整体来说，它还原的频带都非常窄。要想有澎湃的效果，要想有更深度的低频响应，汽车加装超低音是必然。从低音的听感描绘来说起，超低音称之为超低，不是那种低于人耳范围的20Hz以下的次低频，而是20Hz-80Hz左右的低音，但不是每个低音都能重播整个超低频段。低音在设计方面，都是在这个频段内选择着重点，突出低音的下潜，也就是将低音的还原频宽设计得尽量低；派贝斯的3XL-121D为专业的D级低音喇叭单元，也是美国Power Bass引以为豪的--世界第首创第一款专业“D级”双1欧姆超低音喇叭系列，能把超低频发挥得淋漓尽

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