这辆车是我2010年4月份上的牌,每天固定28公里公路来回,最远的一次路程就是漳州的龙佳温泉山庄来回260公里,之后非常讨厌开远门车,都坐大巴出去玩了,我对驾驶感觉比较在意,选车我是先从底盘开始选车,而又没什么钱,只能选一辆性价比比较高的车,当时看中这辆车的底盘功力挺不错的,独立的多连杆悬架,机械部分质量稳定可靠,整车80%钢材都是进口,MIVEC1.8发动机,CVT6档自动变速箱几大件都是纯进口的,车身自重接近1.4吨,车身刚度不错，整体感强,这台发动机也算是1.8排量里面的翘楚,加之CVT变速箱的线性舒适性配合扎实的底盘,方向盘指向性也非常强,而10款之后的好像简配了好多,厂家为了压缩成本很多都用国产件代替,钢材也换成国产的了,目前车子很新,大部分日常情况1个人开,皮座也非常新,当以这只车跟卡罗拉作为比较的话,因为我只开过卡罗拉,个人感觉得翼神驾驶感觉更厚实一点,底盘更紧绷,但卡罗卡在市区开更轻盈一点,可能更车身自重和底盘调教有关吧.

[[刚提车那阵思想比较年轻,想知道这部车的极限,(轮胎205宽16寸铝合金)于是在一个4车道的高速公路上,150公里开始加速缓慢,但此时车身指向性还可以,没有发飘的迹象,170后加速慢,开始感觉方向有延时性,开始有点飘,210公里的时候有点像在开船了]]回家后彻底的感到后怕,才知道当时自己是很幼稚的,就是这次事件之后,导致之后的思维都是以行云流水为考虑,(话说回来我选车的时候都是提前在网上搜索自己想要的汽车的事故图,看了大部分事故觉得此车刚性挺好的,但是如果车速在100公里以上觉得什么车都差不多了,10次事故9次快,理智控制车速才是王道

接下来我们在来聊一聊保养这方面
我自己是对机械比较感兴趣,所以养护这辆车都是超过基本的设定,这车一直吃铁壳速马力0W-30脂类全合成油,4L的430元,机滤跟空滤都是日本进口的两个100多,小保养一次680元吧,还要50元是给汽修厂的工时钱(清源路林汽修厂师傅非常认真,我很满意,收费也很合理态度也很好),感觉去4S完全是被宰着吃,有一次让我发现ssss用副厂保养件当原厂件给你用,从此我不在去ssss保养,这种设定比3000公里保养一次吃矿物质垃圾油更经济和对发动机清洁更好,矿物质油会一直累积油垢在发动机里面,降低发动机的动能效率,而这种脂类全合成油可以行使到10000公里左右在换油,路况恶劣的话8000左右,这个机油的衰减十分不错,到6000公里还没发现衰减状态,油门仍然很轻盈,发动机待机时候在车内还以为没启动,一般来说我半年保养1次,因为我1年还开不到1万公里,冷却液用的是壳牌zone高效防冻液,FERODO DOT4刹车油,女王铁壳CVT油,方向盘油,轮胎这些都刚换过,也就是说5年左右不用再大保养了

不知不觉写了那么多,突然觉得不管什么东西用久了,都有点挺那个的,对了,此车身上除了一些微小的刮痕,没有任何事故,这些细小的刮痕我没

有去处理,因为报复社会的人太多了,不知道什么时候心情不爽又来那么一下,不可能分分钟在车旁边吧,索性不去处理了,接下去的图片为即时所

用图片,最后感谢大家耐心的看完

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