资料显示，最为“暴利”的车型是在30万元以上的高档车市场上。奥迪、奔驰等车的价格还要高于国际水平，原因有成本上的，也有竞争不充分的因素。因此，可以说，目前的中国，还是高档车的天堂。这种局面可能会持续3年以上。在高端市场，中国是全球最暴利的市场。因此，众多豪华品牌迫不及待的来到中国。于是才有了雷克萨斯将“价格歧视”发挥到极至，宝马把中国人当水鱼，奔驰忽悠一把的情况出现。

　　奥迪，这个为国人所熟悉的“官车”，在一个恰当的时刻，恰当地出现在中国。其在华名声可不是“豪华”，跟宝马、奔驰相比还是不够档次。然而，利润最大化是商家唯一也是最终的目的，面对中国消费者，奥迪和宝马、奔驰、雷克萨斯一样，宰你没商量！

奥迪A8

　　奥迪A8　国内外差价最大103万元

　　奥迪A8近几年在国内的销售业绩相当不错，不仅是因为奥迪品牌在中国的地位和认知度较高，也是其车型大气稳重、技术先进做工优秀所致。除了国内市场，其他三个市场均有销售，国内市场全部为加长车型。

　　中国市场：共有3.2FSI、4.2FSI和6.0 W12三款发动机，除3.2FSI为前驱车型，配备Multitronic无级变速箱外，其余均为quattro四驱车型，配备Tiptronic手自一体变速箱。售价为93.6-193.5万元。

　　美国市场：有4.2FSI和6.0 W12两款发动机，共三款车型，分为普通型和加长型，全部配备quattro四驱系统和Tiptronic手自一体变速箱。售价为68900-119350美元（折合人民币约52.2-90.5万元）；

　　德国市场：有3.2FSI、4.2FSI和6.0 W12三款汽油发动机，另外有3.0TDI和4.2TDI两款柴油发动机（再次不考虑柴油车型）。有普通型和加长型之分，除3.2FSI有前驱车型配Multitronic无级变速器外，其余全为quattro四驱车型配备Tiptronic手自一体变速箱。售价为61300-120400欧元（折合人民币63.3-124.3万元）；

　　日本市场：有3.2FSI、4.2FSI和6.0 W12三款发动机，全部装备quattro四驱系统，配备Tiptronic手自一体变速箱，可分为普通型和加长型，售价为867-1730万日元（折合人民币55.7-111.2万元）。

　　对比结论

　　通过对比发现，奥迪A8的售价在便宜的美国市场价格还不到国内的一半，顶级车型的价格都比国内最低级的还要便宜。德国与日本的售价相当，也都比国内便宜很多，国内与国外市场的差价最大103万元。

奥迪A6

　　奥迪A6是中国中大型车市场上的领军车型，其官车形象在中国已经根深蒂固，这让后来者宝马5系和奔驰E级感受到了市场的竞争压力。A6在中国全部为加长版本，轴距比其他三个市场上的A6要长10厘米。

中国市场：有2.0T、2.4、3.2FSI和4.2FSI四个型号。其中2.0T和2.4因为其适当的售价和排量成为主力车型。售价在34.72-85.63万元。

　　美国市场：有3.2FSI和4.2FSI两个型号。售价区间41950-55300美元，约合人民币31.8-42万元。

　　德国市场：型号最丰富，除了汽油发动机，还有多款柴油车型。汽油发动机方面有2.0T FSI、2.4、2.8FSI、3.2FSI和4.2FSI五款。售价区间33100-61700欧元，约合人民币33.7-62.9万元。

　　日本市场：有2.4、3.2FSI和4.2FSI三个车型。售价区间人民币38.2-62.8万元。

　　对比结论

　　中国市场上的2.0T车型虽然和德国2.0TFSI售价相差不多，但德国的2.0T发动机采用了更加先进的燃油直喷技术。国内市场3.2FSI车型57.39到70.13万的售价跟美国31.8-34.2万元比起来高了许多。另外，同型号的车型，日本和德国市场的售价比较接近。

奥迪Q7

　　让人心伤的奥迪Ｑ7　中、美规版差30万

　　奥迪Q7 SUV车型在市场上，不仅有中规版车型而且还有美规版车型在售。相同排量配置的奥迪Q7 SUV车型，中规版比美规版的价格竟然相差数十万元。其中美规版奥迪Q7 4.2 豪华型，比中规版车型相差近30万元。

　　奥迪Q7 SUV中规版与美规版的本质区别，只是没有两年不限里程的保修。由于奥迪Q7美规版没有保修，所以比中规版有较大的优惠。但是在动力与配置方面美规版与中规版没有太大区别，甚至奥迪Q7美规版有些配置比中规版还要高些。

　　30万！对于一个消费者来说是充满诱惑的，如果销售员不说我们怎么能分清中规还是美规呢？同时，美规车流入国内，厂商是不是也有销售渠道管理不力的原因。选择将近30万元的优惠还是售后保障，消费者是非常需要抉择的。只能说，做汽车消费者真累！

　　消费者在国内购买几乎相同配置的一款车时，价格依然远远超出欧美等国外市场上的价格。也正因为如此，许多购买了进口车的消费者，在得知自己所购品牌在海外的实际价格，往往会感到沮丧和不满，甚至对于厂家的诚信产生怀疑。通过国内外汽车市场上的价格比较，他们认为这些厂商缺乏诚信，把中国消费者当成是傻子，“小车”当“大车”卖，普通轿车当高档车卖，高档车当豪华车卖，最后豪华车卖出了天价。

　　为什么那么多跨国公司争先恐后到中国来，看中的就是这个日新月异的市场和不可限量的消费需求。说到底，中国人懂不懂车不重要，重要的是厂商懂不懂中国人。对咱老百姓来说，其实什么车都可以开，对汽车品牌的忠诚度并不强。许多人买了第一辆车后，往往是对某个品牌的考察过程，不满意就换。什么车好，什么车不好，民间自有公论，后人自有选择。谁暴利？天知地知奥迪知，谁暴利谁知道！奥迪，还要继续宰你没商量么？

　　美国市场：有3.2FSI和4.2FSI两个型号。售价区间41950-55300美元，约合人民币31.8-42万元。

　　德国市场：型号最丰富，除了汽油发动机，还有多款柴油车型。汽油发动机方面有2.0T FSI、2.4、2.8FSI、3.2FSI和4.2FSI五款。售价区间33100-61700欧元，约合人民币33.7-62.9万元。

　　日本市场：有2.4、3.2FSI和4.2FSI三个车型。售价区间人民币38.2-62.8万元。

　　对比结论

　　中国市场上的2.0T车型虽然和德国2.0TFSI售价相差不多，但德国的2.0T发动机采用了更加先进的燃油直喷技术。国内市场3.2FSI车型57.39到70.13万的售价跟美国31.8-34.2万元比起来高了许多。另外，同型号的车型，日本和德国市场的售价比较接近。

奥迪Q7

　　让人心伤的奥迪Ｑ7　中、美规版差30万

　　奥迪Q7 SUV车型在市场上，不仅有中规版车型而且还有美规版车型在售。相同排量配置的奥迪Q7 SUV车型，中规版比美规版的价格竟然相差数十万元。其中美规版奥迪Q7 4.2 豪华型，比中规版车型相差近30万元。

　　奥迪Q7 SUV中规版与美规版的本质区别，只是没有两年不限里程的保修。由于奥迪Q7美规版没有保修，所以比中规版有较大的优惠。但是在动力与配置方面美规版与中规版没有太大区别，甚至奥迪Q7美规版有些配置比中规版还要高些。

　　30万！对于一个消费者来说是充满诱惑的，如果销售员不说我们怎么能分清中规还是美规呢？同时，美规车流入国内，厂商是不是也有销售渠道管理不力的原因。选择将近30万元的优惠还是售后保障，消费者是非常需要抉择的。只能说，做汽车消费者真累！

　　消费者在国内购买几乎相同配置的一款车时，价格依然远远超出欧美等国外市场上的价格。也正因为如此，许多购买了进口车的消费者，在得知自己所购品牌在海外的实际价格，往往会感到沮丧和不满，甚至对于厂家的诚信产生怀疑。通过国内外汽车市场上的价格比较，他们认为这些厂商缺乏诚信，把中国消费者当成是傻子，“小车”当“大车”卖，普通轿车当高档车卖，高档车当豪华车卖，最后豪华车卖出了天价。

　　为什么那么多跨国公司争先恐后到中国来，看中的就是这个日新月异的市场和不可限量的消费需求。说到底，中国人懂不懂车不重要，重要的是厂商懂不懂中国人。对咱老百姓来说，其实什么车都可以开，对汽车品牌的忠诚度并不强。许多人买了第一辆车后，往往是对某个品牌的考察过程，不满意就换。什么车好，什么车不好，民间自有公论，后人自有选择。谁暴利？天知地知奥迪知，谁暴利谁知道！奥迪，还要继续宰你没商量么？

我两个舅舅一个在美国,一个在加拿大,他们的车是一样的,丰田佳美,美国比加拿大便宜6000美元!相当4万多人民币!

社会主义灾你没商量！