主题：奶白 奶白 F6

09年6月白色F6，4缸2.0手排，16气门，ABS+EBD，双气囊，中控，电窗，电动后视镜，自动空调，倒车雷达，打孔皮坐，原车CD，多连杆后悬挂。。。。。。。。。。。

双保险到明年7月。

车的右前翼子板和左后门板有刮擦，这是唯一的瑕疵。

大梁、动机、底盘接受4S检测，或老师傅检测。

暂时自己先开着，给大家一个参考价：5万7（包过户）

车况有差异，价格有高低。车没看，不要对价格做太多评论，想要了解全国行情，百度或者273都可以。

联系：13788832233

看车：南安霞美车管所附近

对国产车有质量偏见或者疑惑的，多多参考网络的真实帖子，或者自己多开开，切身感受感受，不要人家说什么，就是什么！

这里给一个F6事故车主的真实帖子链接

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-11637559-1.html

车主120高速突发事故，轮毂和刹车盘全破碎，可见当场撞击力。交警到现场叫醒他，叫他赶紧回家吃面条，这种事故没死的他是第一个！！！呵呵

我正在测，昨天加了200，跑到今天100多公里，还剩一半，估计要在7—8毛，高速应能省点。

2000转在90公里左右。

同感。

个人一直认为，高速100以上出事，生死由命！英国王妃命丧特制大奔。所以，不要迷信有什么绝对安全、或者最安全的车，没这车！

但有相对坚固、车主主观安全意识强。。。这些更重要！

F6自重近1吨5，我感觉材质方面不至于大忽悠。但是细节方面，肯定和部分车系存在差距。这也是民族品牌应该正在努力改善的地方之一。

一句话断定：国产车质量确实比较差，会不会过于的偏激一些？？？

个人开过QQ、奥拓、赛欧、菠萝、。。。。到目前手头这台F6和另外1台奥迪。从微型、小型、紧凑型、中型都略有阶段性的体验，其中差距感受深切，有兴趣可以私聊进一步交流、相互学习。

就目前天天在开的F6和奥迪200，其他不说，F6才2年的变速箱手感，不如12年的奥迪。同样是手档，操作的间隔、润滑、顺畅、清晰度。。。我觉得要亲自去操作才能具体感觉和体会。

倒不是说F6变速箱有多么烂，而是大众的品质确实没的说，经久耐操。其实F6的变速箱也是进口的，但怎么搞到我们手上，就变味了？我认为还是组装的细节，细节决定成败！

这段时间有意购置1台新车，研究一段时间，去试驾昊锐1。4T+7速箱的版本。都说这是大众最尖端技术的组合，也确实是很先进。但车开起来我就是觉得不畅快，尽管1750转欧轮就介入，但动力输出的迟钝感，还是明显，不过中后段7、80以后加速不会。

我说这些，是觉得车是一个整体机器，不能单纯说某个部件先进他就什么都好，或者某个部件不好，他就什么都不好。何况再加上每个人的驾驶习惯、偏好。。。那就更是那说不清了。

2手车综合看车况吧，不能看便宜的买。相信错买没错卖的！

读初中一直敬仰宝马车系，觉得直6动机后驱简直是神话。现在觉得嘛，就没那么神了，但也是好车就是。

再者超爱斯巴鲁、奥迪。。。等都有很先进的4驱技术，但是日常代步，4驱和前驱，哎。。怎么说？？什么时候才把车前轮开掉井盖里去呢？掉里面去，或许4驱真的就能显示威力了。

对车的爱，我从偏爱到泛爱了。看到人家把吉利两厢改成大脚攀爬，简直是爱到精液射！！！！

今天海都报头版，奥迪SUV追尾拖车，7人全部翘了。

这个怎说好呢？部分合资的车，质量确实是过硬的。但我说的是部分。我不会认为国产车一无是处，国内3大车企与近10个合资品牌，从10年前几乎为0的市场份额，到现在半分江山，市场销量说明很多问题。我们不能说国产烂车，销量还那么好，是国人脑袋起泡吗？我想这个问题值得我们不断的思考，甚至肯定国内车企的进步！

另外，和合资品牌比质量。我不知道怎么比？比生产历史和经验吗，人家上100年，我们不过10来年吧！

那找找那些合资车企刚起步，前20年的产品，发展速度。。。

还有，企业的生存环境，尤其是税收制度。一个老板，要赚钱发展企业、要按时给上万员工发工资、要给正腐缴纳高额的税费。。。

知道1999年老款奥迪200卖多少钱吗？36万6500元！99年的物价保守一点按现在的3分2，折合现在产不多48万！现在48万我们可以随意挑选奔驰、宝马、奥迪的很多车型。

总之，我觉得国内车企很不容易，也很了不起！不仅抢占了自己国家的市场份额，还让全部的合资汽车将价格一落千丈，甚至感到紧张和不安！

我个人觉得，能支持就尽量支持国产，不能支持也不要公开去诋毁，特别是毫无依据的诋毁，这样对自己好像也没什么好，对不对？

这两年大众6速和7速箱，似乎让很多车迷追捧。这两款变速箱确实牛B啊，技术肯定是世界尖端的！我也很欣赏啊！

但是，6速是湿式的，全世界的6速DSG都在德国生产。7速双离合是干式的，一旦出现问题，必须是4S拆下来，整件寄到德国。在德国还不是随便修，必须是很严格的无尘密封维修间，指定工人拆开看能不能修。。。。。。。。。

我之前还羡慕这6、7速牛B，后来了解一下，我觉得还是算了，手动5速也没什么不好，起码坏了到处可以修。6、7速是好，但是一旦坏了，我可不指望4S给我配台备用车使用2个月。搞不好还要维权。。。

我说这个，是想告诉大家，人家真正好的东西，拿出来分享潜在的代价是成正比的，而且核心的技术，他是不会让你学到的。

有条件也清楚完全可以自由选择购买，没条件也不清楚的尽量不要盲目跟风，伤不起啊！！！呵呵

楼上似乎鸡冻了些。车价的走低，有没有国产品牌的影响，这个我想不必过多探讨。这不是我一个人的观点，而是一大部分人的观点。

而你说的市场，是比较笼统的东西。一个市场的形成是许多个行业资源的相辅相依，这其中必然是有国产汽车的，而且国产汽车可能还扮演着重要的角色，看路上这两年跑的就知道了。

自主品牌不管打出什么牌，老百姓能接受，市场能接受，厂家能盈利、能不断发展进步，我觉得都是“好牌”！

之前F3每月销量破10万，这是个神话，但“低价牌”实现了这个神话！会不会让一些合资品牌看着这个销量眼红？会不会做出一些反应？我想这也不必做过多的探讨。

我认为在同一条产品线上或者同一个价格区间上，我是合资，我多少会看着同一个目标市场，人家每月10万销量而坐立不安的。

当然，不是一个档次的，就不大影响了。比如F3人家只是卖5万，我想奔驰S500这个车，它自然不会着急，因为目标消费群不同嘛！对不对？

F6改成凯美瑞的车标，纯属个别人群的虚荣心和爱好行为，换个车标不至于影响ABS,也不影响EBD，也不会影响整车的质量。再说了，F6和凯美瑞对撞，还不一定谁更惨？对吧。

个人换车标的改装行为，和你想把人家撞死的心情，我觉得都不影响F6和凯美瑞的整车性能和质量。（反正我不会去这样干的，都挺幼稚的，但尽量理解就是）

还有，长城和一汽，倒是想听听你的高见，有哪些值得比亚迪学习的地方？？？请赐教哦

既然说到凯美瑞，我就顺便多废话：

凯美瑞2011款200E精英天窗款，发动机直列4缸，排量2.0，变速箱自动4速，最大功率108千瓦，最大147马力，双连杆后悬挂。。。就这个配置，厂家指导价是18万5千8.而且有些销售人员还牛B轰轰的。

比亚迪2011款黄金版F6豪华型，发动机直列4缸，排量1.8，变速箱手动5速，最大功率90千瓦，最大122马力，五连杆后悬挂。。。这个配置，厂家指导价是8万多，目前7万多基本都能成交。

以上两款车都是该车型的入门版，国产90千瓦产生122马力，合资108千瓦产生147马力，好像都差不多！！！？？错了，国产是1.8排量，合资是2.0排量。

车长、轴距、空间、钢板、前后防撞。。。凯美瑞多了10万并没有任何优势可言！唯一的优势是：我的娘家是广汽丰田！！！！

我想说的是，凯美瑞你忽悠来了！！

喜欢日系车的，建议同样的价钱，闭着眼睛买 锐志！！！好歹锐志是V6前置后驱6速手自一体。

凯美瑞就一大忽悠，那些将比亚迪F6美滋滋的改成凯美瑞的朋友，也参考参考吧。哈哈。。。

确实喜欢改，F6的改装建议是：后屁股改奔驰，绝对像！前脸改景程，也很像。腰线和中控台都是雅阁了，不用改也很像！！！