主题：日系车到底能不能买

据我所知：

1、日本一线车销国内、二线车销欧美、三线车销中国，在中国的日系车都有相对的减少配置，降低成本，例如：国标有强制汽车需加装前防撞钢梁后防撞钢梁没强制要求，日系车大多未装备防撞钢梁或用标准差的钢梁；国产车、欧美车车门大多使用整体裁剪，日系车基本使用拼接（即从车窗处焊接，国产、欧美车直接使用整块钢材切割未焊接），使用用拼接可以节省材料，但是相对整体裁剪安全性就差了；国产、欧美车都装配有刹车辅助系统，日系车基本没有；再者就是某些日本车汽车大梁使用焊接（即两条钢材焊接），容易导致汽车发生事故时车辆容易从焊接处断开（这个超值，买1辆车临了变2辆）。综上所述，日本车为了节约成本，利润最大化，都拿驾驶员的生命开玩笑。

再者说说国内C-NCAP：日本的CAPzf出钱，检查中心暗中自行购买车辆自行出资做汽车安全测试，检验过程未涉及汽车厂商，结果直接公布。国内C-NCAP汽车厂商自己送车去监测还需检测费用（一般得3辆，前后侧方各一次碰撞），检验过程汽车厂商可以协助检测。国内所谓的三星标准的意思是，汽车发生重大事故时，驾驶员身体某部位会造成重大伤害。

附上视频，有兴趣的自己看看（或百度视频搜索小强实验室）：

http://video.sina.com.cn/v/b/27673531-1438621537.html防撞钢梁

http://www.56.com/u49/v_NDk3MzU0MTA.html轿车窗框结构

 

 

 

就我看啊，买车无非就2种：第一种差钱的，10万内买车的讲究经济实用养护便宜，至于安全嘛，坐自行车摩托车电动车的是“皮包铁”，开汽车的怎么说也是“铁包皮”；第二种是不差钱的，买个30、50万好车的当然是讲究安全、质量、品质，至于油耗，开得起30、50万的车应该不差那点油钱吧。