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速腾出来的早，群众基础扎实，有德国品质，开出去还是贼有面子。当然这车简配通常不露声色，只要没中标赶上断轴。这些问题你都不会知道滴。
威朗现在大跨步的向速腾凌渡调整，没有点真功夫怎么行。不一样的身材及配置，威朗轴距要比速腾的明显长那么一块，后排空间也更大。
威朗采用了展翼式的设计风格，直瀑式前进气镀铬格栅更显大气，看着帅吧。成本真不便宜，三种材料好几道工序才能造出来。别克那大标就比大众那标贵好几倍。在你能看到的地方，别克特舍得花钱、不计成本。
速腾家族式的进气格栅和大灯相连的设计，实在缺乏亮点，让人审美疲劳。威朗的观感则让你觉得丫是一高档车。
威朗采用全景天窗，采光面积0.43平方米，对后排乘客的可视范围改善明显。
速腾的天窗是大众化主流规格，采光面积差不多只有威朗一半，满足基本需求。
威朗的后备厢开口非常大，威朗后排位置放倒后可装卸更长物品，且尾厢两边较平，给你直观的感受这车能比速腾装东西，利用率明显更高。
速腾后备厢开口也很大，但由于后排座椅不能放平，且尾箱两边突出明显，空间实际利用率受到比较大的限制，对比威朗没有啥优势可言。
就我们所对比的两款中配车型而言，威朗在纸面上占据了上风，也就是说它的产品力是足够强的，它有充足的实力成为同级标杆。不过显然速腾起码在现阶段占有者口碑和终端售价方面的优势，并且基本面也不存在什么明显的缺陷，这足以应对威朗的挑战。不过三十年河东三十年河西，风水总是会轮流转的，如果速腾不提升产品力，势必是要被赶下王座的，兴许等到威朗也拿出了与之相当的市场优惠时，到时候想必选择威朗的应该会更多吧。
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发表于：2018/5/26 14:48:00 [只看该作者]
