众所周知，90年代兴起了老三样车型，就是大家耳熟能详的桑塔纳，捷达以及富康。尽管他们因为国内的消费层次和消费环境需求不同，仍然我行我素般的存在并保持一定市场竞争实力和销售水准。但事实上，从21世纪初年伊始，他们的所谓“标志”性地位和社会认同意义就已近被凯越，福美来和伊兰特等三个代表轿车所逐步取代。
目前国内最火爆的车型是什么？家用需求最旺盛的是什么？自然是紧凑车型，紧凑车中又以10万上下的合资车型最受欢迎。别一味笑话国内老百姓不了解好车。了解的前提也要看看自己的工资和收入水平是否真正接轨了？能否有这个消费能力。如果人均年收入都达到欧美的水平。这奔驰、宝马还不是街头代步的工具，而不是炫耀的资本。脱离消费实际谈产品并不现实。
可以坦然的说，比起早几年，国内消费者的购车理念和认识已经上了一个台阶。我们不求一口气吃个大胖子。不过也不能任由车厂修修补补增增减减的来拿百姓开涮。这年头，不求新不求变，是没有活路的。老三样就算了。历史原因中国特色。但新三样在2008年还得依靠新车改变形象提升新的竞争实力。车展后，凯越变成了新凯越，福美来也成了新福美来2代！伊兰特升格为悦动。
● 外观挑战
『新凯越外观』新凯越最大的变化主要体现在外观进步，整体造型更趋大气雄厚，同时也显得更富视觉冲击力。整体车身尺寸与老款相比没有变化，前脸的进气格栅改为直瀑式，与林荫大道十分相似，同时下进气从原来的宽扁形变成网眼状，并与上进气呈梯形过渡。
保险杠变成与车身一体式的设计，显得更加的自然美观。别克家族式的特征也开始慢慢向紧凑车转移。这是业界流行的做法。
『新伊兰特悦动』悦动因为有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。前脸部分已经就上一代车型有了更为简洁的处理。细心观察后，悦动车身变得更加宽扁，而且外观钣件间隙较小，有助于将其风阻，从而对减少行驶噪音、提升行车稳定性会有所帮助。其头尾灯仍沿用前后呼应的手法，只是造型变得更大、更加利落，保险杆及钣件折线也趋于流线，如果说以前的伊兰特车型还针对审美观更为追求稳重的中年家庭消费群体话，那么悦动已经开始更多的学会用圆润的线条变化来取悦新的购车消费群体。毕竟新三样的时代已经开始慢慢消逝，所以改变是不可避免的现实要求。更大的车身尺寸是悦动取悦国内消费的基础。毕竟对于大气和空间的要求，是以家庭为单位的购车消费群体的基本诉求。
『福美来外观』福美来2代的外形变化集中在前后部造型。我们可以清楚看到新的前后灯造型的改变。相比起原先(也可以对比海福星)的乖巧面貌，2代的新外形更为锐利，但时代感并没有显著增强，毕竟福美来的整体个性就是平实乖巧、小家碧玉型的。从大多数人的感受而言，福美来2代要比海福星和福美来1代更有时尚感受。尽管没有彻底告别21世纪初的中庸姿态，但我们相信福美来2代并不缺乏受众。只是这类换汤不换药的做法。
综合点评：新凯越的车身尺寸并没有变化，但可喜的是拥有家族大气雄厚的外观变化，给人新的憧憬。自主后很多人已经开始忘却福美来，而是时时提起海福星。实际上通过车身尺寸适当放大，新福美来比老福美来更修长。变得更符合国内消费者需求。悦动的最大进步就是改变了以往过于老气的形象。赛拉图完全是拉皮，小打大闹后清秀一些，但大气似乎就不及老款。
外观评级：新凯越：★★★★ 悦动：★★★★ 福美来2 代：★★★
● 内饰比较
新凯越面板上音响控制键改为两侧分列式，比老款凌乱的布局显得要清晰简洁很多，并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋钮，可以更方便的对车内电子设备进行控制。这是一个时代的进步。凯越的内饰改用了深灰/米双色的普遍搭配方案，对于家用车型来说是个不错的常规选择。而其中灰色的选择效果很理想，对于材质和色调的感觉都有帮助。重要的是，凯越终于放弃了过于保守的平面常规仪表设计，新的双炮筒渡鉻仪表对于购买力日益增强的年轻消费群体是一个极大的诱惑。难得的是，水温等常规驾驶信息并没有因此而配置缩水。高配有中控液晶屏幕，设计很新颖时尚。
『新凯越内饰』悦动内饰色调依然以深浅双色为搭配为主，但设计手法却完全不同。悦动的仪表相比伊兰特进行了全新的改造，老式的中控空调出风口全包裹式仪表台设计终于被彻底抛弃。独立的仪表台和突出的中控一样美观线条过度自然，多少有了些新赛拉图的感受。浅蓝色的CD和时钟背光让人感觉彻底告别了伊兰特绿油油的显示环境。加上同样浅蓝色的黑底白刻度仪表盘。悦动真正做到了取悦更年轻消费者的目的。遗憾的是取消水温显示这一重要行车信息，多少有些降配的意味。悦动的方向盘、中控台、挡杆座三处地方加入了哑光银面板装饰，使整个车厢氛围不会太沉闷。这一点对于厌倦了伊兰特保守内饰风格的消费者还是很有吸引力。
『伊兰特悦动内饰』和外形一样，福美来2代车厢内饰感受堪称三厢家用轿车的范本，因此基本不在改型之列。车厢风格方中带圆，平稳之余又不显老气。仪表台布置极其清晰，灰褐色的浅色调搭配十分和谐，整个车厢可以说没有一处碍眼的设计。做工基本保持了合资车的水准，价格明显下调之后，用料也没有明显“降级”之感，这很值得其它合资或非合资品牌学习。中控台面板非常简单：上面是2DIN尺寸的单碟CD音响和收放机面板，所有按钮又大又整齐，标注非常清晰。福美来2代的双色内饰风格非常清新，炭灰色装饰条绝对足够抢眼，本身亚光色设计可以防止内饰过早的老化，增加了零件视觉耐久性。中控台面板非常简单：上面是2DIN尺寸的单碟CD音响和收放机面板，所有按钮又大又整齐，标注非常清晰。新手非常容易上手。如果连福美来都不能掌握。估计基本没有更容易掌握的车型了。因为他太标准了。
综合点评：更年轻，更时代的内饰是新凯越最大特色。相比 2 代福美来的一成不变，新凯越和悦动相比更时尚更前卫。
内饰评级：新凯越：★★★★ 悦动：★★★★ 福美来2代：★★★
● 空间较量
综合点评：新凯越彻底是新瓶装旧酒，一点没有变。悦动接近 B 级车空间似乎领袖三车。福美来2 代除了加长，并没有任何实质空间变化。
这次新凯越的空间似乎仍然为此旧款的水平，轴距是标准的2600MM。前后排腿部空间都没有太多区别，算得上宽敞的类型。长途旅行的另一个重要指标就是座椅的舒适程度，新凯越的座椅感觉比较厚重和以往韩国车平淡的支撑性完全不同。在空间利用方面，新凯越的储物格不算太多，但有特色，手套厢可以利用空调冰冷饮料，下方还布置有雨伞槽。延续了老款的经典设计。
『新凯越』悦动的空间较伊兰特有了显著提升。不仅车宽达到了1775MM，就连轴距也提升至2650MM水准。这基本上都可以赶上中级车的标准了。加上1485MM的车高。悦动的前后排都有足够的横向和腿部空间。但如果实际体验，我们也可以发现一些问题，比如后排座椅过于平直，椅背厚度不足。留足了腿部空间，又降低了长途乘坐舒适度，真是两难。再考虑到后备厢容积达到了475升所需要挤压的后排空间。因此后排座椅也不得不牺牲一些舒适度了。好在座椅地板比较平直。多少也给后排中间那位留下了腿部空间。
『新伊兰特悦动』空间方面，福美来2代继承了老款车型空间实惠的特点，除了前排副驾驶的储物盒有些挡腿之外，其余的前排空间都还算宽裕。后排乘坐两个身高接近180cm的成年男性之后，还有比较空余的位置，正常情况下按照中国特色后排坐3个175cm左右的成年人的话应该空间够用。尽管福美来2代车长加长了100MM，除了加深修长车身观感外，其他的空间帮助并不大。好在2610MM的轴距让福美来仍然可以超过新凯越媲美赛拉图。
『福美来』 空间评级：新凯越：★★★ 悦动：★★★★★ 福美来2代：★★★：
● 动力、底盘高低
新凯越依然搭载现款车型相同的1.6L与1.8L排量的两款发动机。不过据上海通用表示，其中1.6L发动机经过调教之后，峰值扭矩从原来的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的发动机转速内爆发更大的扭矩，使其百公里综合油耗减少3％，从8.3升降低到8.0升。此外，1.6L与1.8L发动机的排放均达到国Ⅳ标准。变化不是太明显，考虑凯越的定位和现有良好变现，动力似乎不是其最大卖点和消费诉求。
『新凯越发动机』悦动1.6L车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术。悦动的变速箱得到了改进，可以说比老款伊兰特会要更省油。据我们看来，悦动发动机的可靠以及平稳也许才是其最大卖点。至于1.6.CVVT所谓可以省油的说法，感觉前后变化还是不会大明显。而1.8L悦动最大输出功率96千瓦(130马力)/6000rpm，最大扭矩161牛·米/4500rpm。同等于伊兰特的1.8动力。差别不大。
『伊兰特悦动发动机』福美来2代采用了最近的马自达原装进口ZM II全套的动力系统，最大功率达到71千瓦/5000r/min，最大扭矩为140.2牛·米/4000r/min。ZM II发动机拥有独特的可变气门技术，在低速行驶时采用长进气道，在高速行驶时采用短进气道，在不同转速下试种获得最佳进气效率，充分发挥发动机性能。福美来2代动力方面最大的改进就是换装了96马力的马自达新款的ZM II发动机，这款以城市工况为设计目的的发动机市内表现不俗，油耗也较低。
综合点评：新凯越发动机并不出彩，动力平常油耗偏高。重点是皮实可靠。悦动的 1.6 发动机采用了CVVT 发动机，性能不俗，但油耗并无突出。这和福美来2 代ZII 发动机形成了鲜明对比。
动力评级：新凯越：★★★ 悦动：★★★★ 福美来2代：★★★★
悦动明显以卡罗拉为模仿对象，因此以后悬挂不是现款伊兰特的双连杆式，而是使用了减震器与弹簧分离式的拖曳臂半独立悬挂。这类悬挂除了结构简单、成本低并节省空间，承载能力好之外。缺点同样很突出，比如舒适性不够好，还有一点是这种后悬挂结构中起导向作用的纵臂，其纵向弯曲刚度和横向扭转刚度对轮胎定位参数变化特性影响较大，因此也会对车辆的侧向安全性和操控稳定性发生影响。
其他三车中，福美来2代的悬挂调教偏硬，有利于操控性提高同时，也降低了舒适性。新凯越和赛拉图在这方面做得比较中庸，特别是新凯越经过几次改良。在舒适性方面感受最好。
综合点评：除了悦动，其他三车都采用了前后独立悬挂，除了福美来2代悬挂偏硬以外，其他几车悬挂调教都偏向舒适性。
底盘评级：新凯越：★★★★★ 悦动：★★★ 福美来2代：★★★
● 配置评比
新凯越舒适安全配置都很到位，只是除了高配版本以外，特色不是太多。拉不开与其他几车的差距。悦动就不用说了，平衡感受做得不错。一如新赛拉图。该有的都有，但绝对没有达到所谓超丰富配置余地。福美来2代很有特色，后视镜加热相当实用。
综合点评：从销量最大的舒适配置来看。新凯越的配备很平衡，安全和舒适配置都不落后其他几车。但全系的手动空调似乎有些成本控制过严的嫌疑。悦动的配置很平常，福美来 2 代后视镜加热功能很突出。
配置评级：新凯越：★★★★ 悦动：★★★ 福美来2代：★★★★
总结：在我们对比的几车中，有两款是典型代表韩系车，另一款是挂着别克标志的韩系血统车型。一款则是挂自主头衔的日系车型。曾经都是超越老三样的新三样经典代表或衍生产品。在时代的浪潮中，到底是以不变应万变，还是以变求通。相信各个经典车型交出的答案都在经过市场的检验。到底以新凯越为代表更新三样谁能获胜。还是消费者说了算。
有需要现代车可以找我!!
进口的也可以!!顶上去!!
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发表于：2008/6/19 21:44:00 [只看该作者]
