2008 MV Agusta F4 1078RR 312
直四歐洲夢
撰文/試車︰曹小武 攝影︰欧阳小燕 車輛提供︰标志車行
不經不覺，MV Agusta F4超電已經歷了十年的光景，她帶給了歐洲與及意大利電單車光芒和榮耀，他們
的直4夢終於能實現在意大利的電單車上。
自從70年代初，日本以直四海嘯直捲全球後，橫置式的設計需要能夠製造一台纖巧直四引擎才成，這是
30年來意大利人的夢想，他們誓要從日本人手上奪回昔日的電單車皇者地位，縱使無法從量取勝，但願在質
方面壓倒對方，F4是意大利夢的開始。 |
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F4的誕生
縱置式的直4在戰前已搭載過在英國電單車上，70年代中，意大利的Benelli在70年代中曾製造過一輛非常
性感、6條排氣喉的直6汽缸750電單車，顯示了意大利人有能力製造華麗而強勁的武器，但橫置式直4的設計始
終是懸空，直至1998年初代F4由大師譚布連尼（Massimo Tamburini）泡製的，當是MV Agusta重光是由卡吉瓦（Cagiva）集團負責，F4在當時CRC（Cagiva Research Center）研發出來的，而Ducati 916便是他的傑作。
F4獨特的四條尾俳被譽為史上最性感的電單車屁股，相信無襪人會反對的了，十年後今天F4仍保留永恆的
性感屁股、單邊搖臂，F4是唯一生產超電中採用卡式變速箱和放射式氣閥引擎。
十年間F4系列的一覽表：-
．F4 750
．F4 750 Oro
．F4 750 S
．F4 750 1+1 (Biposto)
．F4 750 S Neiman Marcus Edition
．F4 750 Senna
．F4 750 SPR and SR
．F4 1000
．F4 1000 S
．F4 Tamburini
．F4 1000 R
．F4 1000 Senna
．F4 Veltro
．F4 R 312
．F4 CC
1078事件
F4 1078RR 312 1+1，嘩！仲長過國內的電話號碼，解讀是，其實1078是F4排氣量最大的車系，1,078c.c.之意，分別有頂級版的F4 CC，RR 312 1+1（雙騎）和RR RR 312（單騎）。312來自F4 R 312（996）的312kmh極速而得來。 RR是F4 CC和F4 R 312的混合而得名。 |
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頂級版F4
F4 CC初次對外公佈是在2006年末，最厲害是此車的氣閥、曲軸、活塞連桿都是採用珍貴而科幻的鈦金屬
鑄造，她是基於F4 1000 R的引擎，再加入扭力排檔排系統-TSS(Torque Shift System)，世上只有100 台的稀有品種。
2008最新的MV Agusta F4車系，F4 1078CC，一個意大利甚至是大歐洲的夢。平時大家一看便知1078CC，CC是立方厘米的意思，這沒錯，但原來用大草寫成的CC卻令有意思的，CC是卡斯迪基安尼（Claudio Castiglioni）的簡寫，卡則是MV Agusta車廠的老闆，新車被老闆稱為一個意大利之夢。
每台車出廠後都注明原產地，還很隆重地裝好在箱子裡，而每台車的轉向頭的中央有一塊白金板，上面刻
著生產的號碼。F4CC強調是人手製造，像昔日經典的路斯萊斯，所以配件全是人手製造，包括叉腳、腳踏等。
在裝備上，F4CC 無疑是頂級的F4，與廉價版F4R不同之處：－
．可接疊的牛角。
．引擎容積增大至1,078c.c.。
．鈦合金喉，馬力高達200ps。
．新時間。
．較小的發電機。
．單一機械滑動式離合器。
．新內叉管及尾單避震。
．Brembo賽車用monoblock掣動器。
．乾重減至187kg 。 |
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引擎
F4CC是採用一台水冷四衝程並列四汽缸DOHC 16氣閥式引擎，在開發初期，法拉利F-1工程師直接參與研發
工作，獨特的放射式氣閥設計是從那時引進，成為電單車界唯一使用此系統的車系，先進的多點電噴系統早已
引進、而不同容積感應發放電子點火，F4CC鈦合金排氣喉和引擎管理系統負責令那台1,078c.c.引擎的排氣聲
音更為甜美悅耳。
引擎內的缸徑由76mm增至79mm，55mm衝程不變，晉而排氣量加大至1,078c.c.，據了解這已是這台引擎的極限，在鑼大就爆煲了。現在最高馬力高達190ps/12,220rpm，最大扭力12.4kg-m/8,200rpm，極速315 kmh。頂級版據說馬力高200匹！顯然廠方示此車為省招牌的特別珍藏版，不介意超出WSB賽例限制，而且他們還有F4 1000戰車可用啊，畢竟CC售價是屬於100,000歐元的限量版100台的級別。
扭力排檔系統
由F4 Tamburini、F4 Veltro和現在的F4 CC同樣採用不同長度的入氣管，名為TSS 系統，此系統是要改鮮
中低速的力量而不犧牲尾段出力，TSS還可將10,000rpm減低至9,000車頭仍然保始頂峰的馬力。
機械結構
F4 1078和1000都選用單向滑動式離合器，變速比率和懸掛系統略為修改，新F4車架仍沿用由超輕而堅韌
的鍍鉻鉬（chrome molybdenum）製成，而超輕的鎂合金單邊搖臂，應用種種稀世礦產。
1078變速比率改變後，各波段在13,000rpm的極速形勢分別：(1)140.9kmh， (2)180.6kmh，(3)
216.3kmh，(4)248.3kmh，(5)282.6km/h，(6)300kmh以上。F4CC沿用F4RSachs轉向釘把、和WSB比賽同級的Brembo monoblock掣動卡鉗。輪圈是鍛造鋁製Brembo Super Light "Y"柱式，原裝輪胎是Pirelli Dragon Supercorsa Pro tyres，前120/70及後190/55。 |
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規格表 |
2008 F4 1078RR312（RR 312 1+1）規格表
車身呎瑪
全長︰2,007mm
全闊︰685mm
全高︰-
最低離地距︰130mm
軸距︰1,408mm
座高︰810mm
油缸容量︰21L
乾重︰192kg(193kg)
引擎︰水冷四程並列4汽缸DOHC 16放射氣閥式
缸徑/衝程︰79.0mm x 55.0mm
排氣量︰1,078.37c.c.
壓縮比︰13.0:1
供油︰Weber-Marelli多點式電子燃油噴注系統
最高馬力︰190ps/12,200rpm
最大扭力︰12.4kg-m/8,200rpm
點火︰感應發放數碼點火
起動︰電動
驅動方式︰鏈條傳動
傳動系統︰濕式多片離合器配6前速卡式變速箱
變速比︰(1)14/37 (2)16/33 (3)18/31 (4)20/30 (5)22/29 (6)21/25
一次減速比︰50/79
差速比︰15X40
前傾角(R)︰-
拖曳距(T)︰103.6mm
車架︰TIG圓形鋼管Trellis鍍鉻鉬(CrMo)式
懸掛系統(前)︰Marzocchi 50mm倒立前叉，全調、130mm行程
懸掛系統(後)︰鎂合金單邊搖臂，Sachs單筒避震，全調、120mm行程
掣動系統(前)︰2X310mm浮動鑽孔碟，配Brembo monoblock 6活塞卡鉗
掣動系統(後)︰1X210mm鑽孔碟，配Brembo 4活塞卡鉗
輪胎 (前)︰120/70 - ZR17 Pirelli
輪胎 (後)︰190/55 - ZR17 Pirelli |
销售热线：022-60381073 联系人：曹小武
客服【QQ:9490783】
公司网址:http://www.biaozhimt.com(标 志 摩 托)
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发表于：2008/9/13 23:01:00 [只看该作者]
化鸟