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开车需“自卫” 新手上路技巧锦

　　新驾驶员面对突然而至的险情往往“自卫”乏术，白白丧失了化险为夷的最佳时机，以至于小错铸成大错。这里总结一些开车技巧和自卫招法，特供新驾驶员们借鉴。

　　会刹车比会开车更重要

　　一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。

　　解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。

　　停车如做人

　　曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处；眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路“。

　　解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。

　　并线讲道德

　　新司机过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。

　　解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。

　　方向盘不是枕头

　　抱着方向盘开车是新手最常见的问题。

　　方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。

　　解决办法：调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换五挡时身体不会离开椅背。

　　后轮比前轮更容易进

　　虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车……

　　解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往发憷在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。

　　跟车须有“度”

　　会跟车是驾车人的一门必修课。有关资料统计，因为跟车太近而发生的追尾约占撞车事故的40％。可见，把握跟车的“安全度”对于防止车祸是何等重要！一般地讲，与前车的距离，在公路上应保持30米以上，市区20米以上，繁华街道5米以上，在冰雪道路上至少应保持50米，在雨、雪、雾天，路滑、视线不良的情况下间距应适当加大。当然，这里说的是在不超速的情况下。

　　车速讲平稳

　　一些新驾手开车行驶时，车速往往表现得随心所欲，一会儿快，一会儿慢，此举十分危险：后面的车会因措手不及而发生追尾事故，因此驾车行驶中要保持车速相对平稳，有利于减少车祸的发生。

　　虚心莫怄气

　　有的人初次开车很兴奋，开车也十分规矩，但当遇到不讲道德的同行在超、会车或转弯过程中有挑衅举动时，如故意不变换大灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到自己受了欺负，于是“你不仁莫怪我不义”，怄气之下非要加速追上对方来“讨个公道”，这是非常危险的举动，很多车祸就由此而生！新手驾车首先要学会“忍”与“让”，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验，绝不能拿车怄气。

　　避开“危险时”

　　夜幕初降时分正是城区及公路上交通流量的高峰期。此时因光线骤然变暗，事物清晰度下降，而人的暂时性暗适应视力相对降低，特别是路上行人及驾驶员赶路心切，往往不自觉提高行驶或行走速度，精力不集中之下极易忽视交通规则；而夜间又正值人们娱乐、逛街等活动的频繁时刻，加之光线暗，公路上车流、人流交通情况复杂，即使老驾驶员也疲于应付，因此，新驾手最好不要在黄昏以后继续开车。

[此贴子已经被作者于2009-10-31 12:43:15编辑过]

新手驾车的２６处常识性错误大总结

　　1、白天开大灯行驶不好；错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。

　　2、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的越高越亮越危险。

　　3、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在档位上转速经常提到400 0以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。

　　4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

　　5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

　　6、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。

　　7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。

　　8、开车行驶在最右边的道最安全；错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。

　　9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

　　10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。

　　11、汽车加装abs系统后是为了缩短刹车距离；错误，abs最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识abs的关键所在。

　　12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

　　13、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调矫的不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。

　　14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。

　　15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。

　　16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

　　17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

　　18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线增就增了加危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。

　　19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。

　　20、无论任何情况1挡起步好；错误，光滑的路面用2档容易起步，此外，在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。

　　21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。

　　22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。

　　23、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。

　　24、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。

　　25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

　　26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

开车上路十大讨人嫌！

北京，开车上路十大讨嫌人路上总有招人烦的，列举如下：

　　1、酷爱加塞的。前面有点情况，比如车祸，比如出口狭窄，比如收费站排了队……总有人毫不迟疑地并线出来，或走紧急停车带，或走逆行，拼命往前挤，然后去加塞。就好比他们的时间比别人金贵，他们的事儿比别人重要。这么一加塞，缓慢变拥堵，小堵变大堵……反正现在堵车，一半以上是他们干的。

　　2、并线不打灯的。这些人上路，感觉马路就是他们家的，看都不看，险象环生。这么干的人，一般都是觉得自己车开得特好，不仅不打灯，而且喜欢快速并线，在车流中搞得自己游刃有余的样子。有本事你丫开F1去啊？

　　3、狂按喇叭的。一堵车就不耐烦，拼命按喇叭。按喇叭有个P用啊。还有，别人要并线，它还差着二百多米呢就按喇叭，就是受不了别人到它前面。得，那就不并线了，可不并线它又不着急了，慢悠悠的，就是别着你。什么人啊？

　　4、闲庭漫步的。按理说开车上路，大家都挺着急的，可偏有人喜欢占着快车道，慢悠悠地开车，它后面堵一大串。我曾经在三环路边的高楼上向下俯视过，一位爷在前面缓缓开着，后面堵了有一公里。要是新手还好理解，可你没贴实习标志啊——这种人要么是在打手机，要么是和车上的姑娘聊得正欢，或者在抽烟喝水吃油饼，估计是压根忘了自己在路上。

　　5、喜欢开远光灯的。天黑了没路灯，开远光灯也没什么。可会车的时候你倒是关了啊。就不！还有更过分的，一会车反而把远光灯打开了，弄得对面的人眼前一片花，不得不踩急刹车。我还见过一位，逆行进加油站，往人家正加油的车头前一停，远光灯也不关。晃得人家车里的人睁不开眼睛。这叫缺德。

　　6、在收费站磨叽的。高速路堵车，一般和路没关系，主要是出口狭窄和收费站磨蹭造成的。知道这个，你倒是先把零钱准备好啊，即使不准备，也得把钱包放手边吧？就有那种人，到了收费站，现找钱包，而且是满地找、到处找，交个钱要花三四分钟。能让人不着急吗？

7、疯狂开大卡车的。搞运输不容易，大家都理解，可也不能仗着车大，你就欺负人啊？大卡车疯开，有三种表现，一是霸占快车道——你开那么快悬不悬啊？就算你无所谓，可你能开多快啊？逼着后面的车并线；二是大卡车超车。你超可以，可也得看着点吧？就不，想超就超。这种车在高速路上尤其多；三是爱走路中间，霸道。好好的路你按方向走啊，不，就走中间，有一天对面的大卡车呼啸而来，差点把我别沟里去。还有一次再亚运村，我正等红灯呢，一大卡车居然从左转线上向右转，结果后轮把我保险杠刮了。这位爷一点没有停车的意思，一路疯开，气得我在后面追，一直追到天通苑才追上。他也知道自己错了，一下车就陪不是。你说这是什么心态？我看就是大卡车的驾驶座太高了，人高高在上坐着，容易忘了自己是谁。

　　8、停车不长眼的。什么叫不长眼？去停车场看看就知道了。有些停车场没人看着，那车就敢往通道上停。俗话说好狗不挡道，有的人明明看见前车开倒车灯准备倒出来，他偏偏把车停人屁股后头，下车就扬长而去。这类人在小区里、写字楼前和什么银行商场附近特别多。

　　9、违章开公共汽车的。大公共有竞争，所以就有了抢行。我们都知道公交优先，所以一般都让着大公共，可你也不能蹬鼻子上脸啊。你想左转，就不应该走直行道到了红绿灯跟前再违章并线。结果你过不去了，所有人都过不去了。有的公共汽车出站，明明有专用线的，偏不走，一定要并到里线里来，害得后面的车踩刹车。这种恶劣的开车方式都成习惯了，也不管前面是否有竞争对手的车，反正一出站就往左并。我是吃过大公共抢道的苦头的。我们单位在四惠桥西北角，有一次我要上东四环，必须绕四惠桥一圈。我是下午4点40出来的，你猜绕上东四环主路是几点？8点10分。原因就是慈云寺桥下大公共抢道，结果俩大公共碴住了，谁都动不了。

　　10、骑车人或行人又“瞎”又“聋”的。瞎是指压根不看红绿灯，或者不看斑马线，想走就走。你说不知道危险吧？也不是，他还站到马路中间冲你做停车手势，好象他是警察。聋是指根本听不见汽车喇叭声。你车都骑机动车道中间去了，后面汽车按喇叭，跟没听见一样，估计是听MP3或者想心事呢。要么就是听见喇叭了，可却不靠边，而是玩命加快自己的速度——你再快能比汽车快啊？靠个边又怎么了？

　　以上十种，或有遗漏，欢迎大家补充。写完这些心想，在马路上要让自己做一个不讨厌的人还真不容易。比如我自己不会开车的时候，也不爱走过街天桥，比如有好多人加塞的时候，我也忍不住加塞，比如有人拿大灯晃我的时候，我也晃他。碰到路上有讨厌的人，我还骂骂咧咧，一点都不像一个讲文明懂礼貌的北京人，一点都不像是在和谐社会生活的人。所以，想让别人不讨厌，还真得严格要求自己。我想，大家上路的时候，别那么以自我为中心，没事多看看交通安全栏里那些血乎撕拉的照片，知道害怕了，情况就会好很多。

　　还有，我得数落数落北京的交通管理。你管理是什么思路，我们外行是不明白，可你至少得明确管理的目的是什么。我想，这目的是让大街上更顺畅，更安全，而不是罚了多少钱。去年我看有官员沾沾自喜地说全年罚10个亿，交通罚款成了财政重要收入，当时心里就是一沉。这指导思想错误了，就会越罚越堵，越罚违章越多，越罚大家脾气越坏。你看吧，今年的罚款比去年多是肯定的，而今年道路比去年更拥堵也是肯定的。想一想，几十上百万的司机都是违法者，占北京人口的多大比例？作为首都的管理者，您是对违法人数这个数字是感到光荣呢？还是感到羞耻啊？

主题：新奥拓上路了。。。新车新手一路记实看了会晕

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