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主题:泉州学车小龙人培训提示:顺济新桥节点至蟳埔段今日通车

帅哥哟,离线,有人找我吗?
小龙人
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泉州学车小龙人培训提示:顺济新桥节点至蟳埔段今日通车  发帖心情 发表于:2010/7/16 21:38:00 [只看该作者]


泉州学车小龙人培训提示:顺济新桥节点至蟳埔段今日通车

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  晋江北岸今日有喜,滨江北路首期工程顺济新桥节点至东海虫寻埔段9.5公里的拓改正式收笔,为滨江环路打造畅通之环。

  在泉州打造海湾型大城市的宏图中,晋江两岸综合开发被赋予极高的期望,她代表着城市门面,代表着跨江发展,代表着南北同城。晋江两岸连成一片,就必须有畅通的交通命脉。现状滨江北路于2001年9月动工建设,2003年4月竣工通车,全长13.8公里,双向4车道。因受旧城区地理位置及河道堤岸限制,沿线道路存在断面变化较频繁、人车干扰严重、节点位置通行能力有限、景观品质不高等问题,目前随着车流增大,几座过江桥梁及关键节点的交通流量已趋饱和,经常出现拥堵现象。

  滨江环路及配套工程改造应势而为,力图高效整合南北滨江路和跨江通道。规划蓝图中,滨江南北两路将由4车道全线扩容至6车道,道路路面由白色普通砼路面全线加罩改为黑色沥青砼路面,从而变身为城市主干道。临漳门、顺济桥、泉州大桥、刺桐大桥、中芸洲等拥堵节点,将得到梳理改造,站前大桥和田安大桥的新建,也将更好地发挥环路功能。滨江环路及配套工程作为泉州中心城区两条横贯东西,连接了鲤城、丰泽、晋江、南安以及市区几个中心组团的道路系统,兼具城市交通与景观的双重功能,服务整个中心城区的交通需求和城市发展的需要。市委市zf十分重视此工作,把推动晋江两岸综合开发的研究列入市委专题调研活动的课题,并成立滨江北路改造工程领导小组,牵头负责项目建设的规划设计和建设等工作,高起点、高品位、大手笔地把项目建设成为提升泉州城市形象的新亮点。

  滨江北路改造,作为先行项目,恰似第一声号角。首期工程顺济新桥节点至东海虫寻埔段长约9.5公里,建安投资约1.8亿元。其中,顺济新桥北侧交通节点是泉州老城区对外交通的主要转换枢纽之一,目前现状为一畸形交叉口,交通组织较为复杂,流量较大,且人车混行相互干扰严重,是滨江北路最为拥堵的节点。设计方案采用在防洪堤金山旱闸东侧新开一处旱闸,使得滨江北路直行、上顺济桥流量从新开旱闸处行驶,同时在顺济新桥北桥头设置分离式立交,通过堤内道路和交叉口的改造,组织单行交通,解决东进口左转交通交叉问题,改造后交通节点转移至滨江北路与义全街交叉口,通过交通渠化和信号控制,较好地改善节点交通;上跨顺济新桥的匝道与原滨江北路桥梁拼接,形成双向六车道的断面布置,拼桥宽度9米(确保人行道有2.5米的净宽),立交节点长1285米。随着顺济新桥节点至东海虫寻埔段今日正式通车,滨江北路东进、西进的两路百米拥堵长龙不会再出现了。

  另悉,滨江北路二期工程顺济新桥至潘山糖厂段4.3公里,将于下半年动工建设,将4车道全线扩容至6车道,满足城市主干路标准,设计时速为50公里/小时,以进一步提高中心城区东西向交通的通行能力,完善区域路网格局,使道路具有较高的畅达性和应变能力。临漳门节点改造是该工程的重要节点之一,近期将实施的改造方案为:滨江路拓宽为双向六车道,以满足滨江路直行流向的需求,同时尽量减少对此节点的改造以及施工影响,保留原环岛形式,维持大部分路面宽度不变,但对原路面进行加罩处理,特别在环岛西侧考虑增加车道数,将原机动车、非机动车以及行人混行的半幅路改造为独立的机动车道,保证车道数,非机动车道与人行道独立设置一条辅道。


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