雷诺koleos科雷傲以全进口形式进入了中国市场。可能很多人对于这款车知之甚少，整个雷诺品牌好像都离我们的生活比较远，借着今天这个难得的机会，就让我们来一起走近这款陌生的法国车。
要想了解这款车，首先要弄清楚它的身世问题，这件事说起来比较复杂，具体是这样的：这是一款雷诺车没错，由于雷诺和日产有合作关系，因此它其实和日产奇骏以及逍客是共享底盘技术的；另外，雷诺和韩国三星公司也有合作，这款车由位于韩国釜山的三星汽车工厂生产。与日韩过于密切的关系会不会冲淡它的法国血统？
从外形来看，这款车还是带有浓厚的法国雷诺风格。虽然这样的外形并不算好看，在城市中也不是很抢眼，但那种独特的异国情调还是能够吸引不少品味独特的消费者。
图片1
曾经问过一位朋友为什么喜欢雷诺车，朋友答道：“其实这款车各个方面都不是很出众，但只要一坐进去，就会有一种强烈的感觉，这辆车就应该是我们家的车。”说实话平时接触雷诺车的机会真的不多，但朋友的这句话却从一个侧面使我对雷诺车有很深的印象，现在正好有机会来验证一下。
首先留下深刻印象的是方向盘上的按键，说实话我还没见过哪款车把方向盘按键设计得这么大，看上去感觉仿佛并不是那么好，就四个按键未免太少了吧！但仔细观察才发现原来在方向盘的后面，转向柱的右侧还有一个手柄，上面集成了音响控制按钮。
科雷傲中控台的设计没有过分追求与众不同，一切都以简洁实用为第一目标，只不过这些都是以法国人的审美眼光设计的，因此总体感觉还有有些“怪异”。比如设置在最下方的发动机点火开关，没接触过这款车的人恐怕真的很难意识到。
档把的底座也很有意思，平时我们所见的无非是两种：一种是直上直下的，下面的槽是一条直线；另一种是梯形的布局。而科雷傲却做成弧线的形状，让人实在看不出档把的走向，据猜测应该是梯形的轨迹。
科雷傲的座椅看上去很厚重也很柔软，感觉确实不错，绝对不会像筒形运动座椅那样让人感到紧张。实际上整个车厢都在渲染一种轻松愉快的氛围。
在前排座椅靠背的后面，我发现了类似飞机上的那种小桌板。别的先不说，至少这个设计在其他车上很少见，因此也是一个能给人留下深刻印象的装置。但回过头来还是要讨论一下这个装置的实用性问题。汽车不像飞机那样平稳，是否真的有用还要等日后消费者使用之后才能证实。
后排的空调出风口被设置在B柱上，控制风量大小的按钮设置在中央扶手箱的后面也就是说后排乘客可以自主控制吹向后方的风力，毫无疑问这又是一个很别致的设计。
其他车通常设置眼镜盒的地方在这辆科雷傲上有不同的作用，这里隐藏着一个车内观察镜。打开观察镜之后驾驶员便可以轻松的看到后排的动向。如果后排做的是儿童，这个装置可以令开车的加长门更安心。眼镜盒被设置在驾驶位车门的上部，而其他车的这个位置通常是什么都没有的（驾驶员不需要车顶扶手！）。
雷诺轿车的储物空间在同级别里非常突出，雷诺的SUV当然也不会示弱。有时候甚至怀疑雷诺的工程师们是不是采用了冗余设计，就算车里坐进8个人也能有足够的放置随身物品的储物空间。
总的来看科雷傲的储物空间也不是非常夸张的那种，但就是所有的设计都是那么的恰到好处，例如后排车门上有上下两个大小不同的储物格，下面储物格里还有放杯子的槽。还有很多类似这样的设计其实并没有什么了不起的，只不过很多其他品牌同级别车型就是很难做到，关键就在于是否真的用心为乘客着想。
最后再让我们来看看一下它的动力系统。看过以上那么多车内外细节之后，恐怕再说动力已经没什么太大意义了，什么2.0、2.5的，装在这么一款注重舒适性的车上基本都一样，反正不会有多少人为了追求动力性而买这么一款车。
即使这款车外形不算很出众、车内空间也算不上大、但还是有令人印象深刻的地方，那就是舒适性和人性化。等到周末放假，开着科雷傲带上家人朋友一起出门郊游，享受美丽的大自然...光是坐在电脑前面想象就让人心情愉悦。估计到此时有些人已经控制不住了，那就先筹备一下购车款吧。
两驱最低配车型指导价24.80万元，汽车之家实拍的这辆4驱豪华型是最顶配，指导价28.60万。作为一辆进口车，这样的价格还算基本合理，更重要的是法国车价格一向是高得毫无理由，相对来说科雷傲的价格算是比较低的了，不过真正值不值这么多钱还是各位自己决定吧。
加好友 
发短信
发表于：2010/12/14 10:19:00 [只看该作者]
，总体感觉比日系的SUV安全。