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时下爱车一族迅速增长，车子碰碰刮刮的事常有发生。不少车主认为只要回到品牌4S店，做一下

钣金喷漆就行了，但是您对汽车喷漆了解吗？您对爱车的喷漆质量放心吗？恐怕真正了解汽车喷漆

的人不多，下面就我个人的经验给大家介绍一下：

  汽车喷漆有很多讲究，一辆汽车喷漆要经十几道工序才能完成，缺少哪道工序都无法保证车漆的

长久如新。操作工艺必须严格，用料上也必须保证质量，汽车喷漆正规施工简略流程为：

  首先对施工面做技术评测并做好施工计划→裸铁除锈→旧漆膜做羽状边处理→施工面清

洁除油→喷涂环氧防锈底漆→上多功能原子灰→研磨粗原子灰→上多功能细原子灰→细磨

原子灰→清洁→喷涂双组份高固底漆→喷涂研磨指示层→烘干→细磨→上填沙眼原子灰→

细磨→清洗整车彻底去水→使用静电遮蔽纸进行遮蔽→进入烤漆房→施工面清洁除油→施

工面彻底除尘→必须使用比例尺来调配漆量→喷涂金属漆2至3层→HS环保高固清漆2层

（烤漆型涂料可省略此步）→烤干后检查漆面并对有瑕癖的地方进行抛光处理→清洗干净

并交车。

  这十几道工序耗时很长，而且每道工序里又有很多细的工序需要讲究（在此难可具说），缺少一

道工序都会给质量带来不利影响，但是一般车主单从漆面外观效果是无法判断省去了哪道工序的，

漆膜质量的优劣需要通过长时间的使用，才能鉴定出质量的好坏，为了得到优质的喷漆质量和减

少返工的麻烦，最好的办法就是选择一家好的修理厂了。

   很多家4S店及各中小型修理厂，发现很多修理厂（包括某些4S店）为了用低

价吸引顾客，或为了谋取暴利，通常都用较便宜的材料，草草敷衍了事，喷漆质量都不是很如意，

喷漆师傅往往没有彻底除锈，不打防锈底漆不做羽状边，使用最低价的原子灰，甚至不喷底漆，喷

面漆也只进行一两遍，同时使用低价油漆，把不同品牌的油漆和固化剂混合使用，再加上施工过程

中不注意各项细节，这样就留下了种种后患，喷漆后不久车身就容易掉漆、褪色、龟裂。相信以上

情况很多车主都遭遇过，同时也是各位爱车一族不想看到的，为了避免遇到以上情况，我们怎么办

呢？我根据自己多年的工作经验提出以下几个建议供大家参考，不对的地方还请指正：

  第一.从朋友中了解各修理厂的口碑，对修理厂进行评价：

  ①了解该厂是否配备有专业烤漆房，专业烤漆房内部空气是正压力，可杜绝灰尘的进入，

很多路边店的“陋野”烤漆房只是得个外观，内部装几个排气扇，关起门后排气扇使内部空气压力

为负压力，负压力只会把外面的灰尘吸进来，没有任何意义。

  ②了解工人使用的工具和设备：空气压缩机应该装备有大型的油水分离器，输气管道应由高处往

低走，应使用进口优质干磨机和喷枪，如：德国SATA萨塔喷枪，意大利Walcom喷枪。这两种喷枪效

果一流。

  ③了解该厂使用哪种品牌的原子灰和油漆，如：杜邦，PPG，新劲，鹦鹉，斯必快，等等都是质量

一流的世界名牌，可以放心使用。

  以上三点通过后，您基本上就可以放心的把爱车交给他们了。

  第二.监督工序实施过程。

  那不是很罗嗦？但尽量吧，为了您的爱车，如果你不监督我保证没有一个师傅会完全按照“汽车

喷漆正规施工流程”来帮你做。我国国情如此，甚至有些师傅做了很多年，由于没有这方面的理论

知识，根本不知道正规施工流程是什么东东。我曾经遇到过一些做了近二十年的师傅问我：“什么

是羽状边？什么是研磨指示层？”

  您在旁边监督时，最好能跟师傅交上朋友并与他交谈，不到最要紧关头不要指指点点，保持良好

气氛，让师傅有个好的心情，他才能帮你把工做好。

  第三.要给够时间。

  汽车喷漆是个慢工出细活的工作，每上一道底漆或原子灰都要等待材料固化后才可以研磨，未固

化时研磨，材料就会吸收水分子，将来遇热后会引起底材生锈.漆面起泡.脱落。如果是大面积喷漆

的，喷好后不要急着提车（特别是冷天），由于油漆没有完全固化，雨水和泥沙很容易在上面留下

痕迹，所以最好再静置八至十小时，待漆膜完全固化后让师傅帮你抛一下光，然后才提车。

  最后，我要说的就是：一分钱一分货，你花进去的钱绝对值得。大家在论坛里如果还有关于

这方面的问题都可以问我，我不敢说我都懂，但我会尽量解答。

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