世界上很多知名品牌的汽车，均来源于创始人的名字，比如福特、奔驰、丰田、本田、铃木、标致、法拉利、保时捷、劳斯
莱斯、玛莎拉蒂等等，雪铁龙也不例外。当北大学生走进天安门广场、发动“五四”运动的那一年（1919年），41岁的安德烈?
雪铁龙创建了雪铁龙汽车公司，当年就生产了2810辆A型汽车。这种4座汽车装备着1.3升汽油发动机，百公里油耗7.5公升，最
高时速65公里。3年之后的1922年，雪铁龙提供了会员公司服务和分期付款购车业务，逐渐在全法国普及家用小轿车。
雪铁龙在历史上战绩辉煌。欧洲第一台量产车，欧洲最早的全钢车身，均出自雪铁龙。此外，它还开启了前驱技术的汽车时
代，1934年，当各大厂家全部使用后驱技术的时候，雪铁龙以前轮驱动、四轮独立悬挂、制动液压控制等技术，制造出雪铁龙
7A，震动了当时的汽车界。7A刚一亮相就受到广泛好评，它一直生产到1957年，共生产了76万辆。特别值得一提的是，1931年
雪铁龙赞助了“黄色旅途”远征活动，由40人、14辆雪铁龙汽车组成的车队，历时10个月最终到达北京。
富康的原型车Citroen ZX曾经在1991年、1994～1996年，力挫Mitsubishi PAJERO、Mitsubishi Space Runner、
Nissan Terano、Nissan Patrol、TOYOTA HZJ 73、Mercedes 522GE等车型，四夺巴黎——达喀尔汽车拉力锦标赛冠军，只
是由于从1997年开始规定汽车制造商禁止以原型车参赛，雪铁龙才从此退出了此项赛事。赛纳的原型车XSARA曾经于2000年、
2003～2005年四获世界汽车拉力锦标赛（WRC）年度厂商冠军，世嘉的原型车C4则于2008年、2009年两获WRC年度厂商冠
军，也成就了塞巴斯蒂安·勒布的六冠王。
雪铁龙虽然在中国的口碑比起其它欧美品牌相差不少，但它在技术层面上的领先却是千真万确的，用句俗话说，特有技术含
量。比如，1989年，雪铁龙研发出了世界上第一台液压动力悬挂，它可以使驾驶者根据自己的需求调整汽车的悬挂，这项技术即
使到了今天，依旧是高档汽车炫耀的主要内容。1991年，雪铁龙又发明了后轮随动转向技术，保证汽车在转弯时具备较好的跟随
性和稳定性，这项专利技术至今为止也只有雪铁龙独有。而当今的雪铁龙，正在创造更高的技术：“By Wire”－－－它的方向盘
上集成了制动、加速等所有的驾驶控制功能，取消了油门和刹车踏板，开车犹如驾驶飞船一般，很有新意。
解剖车已到泉州４Ｓ店。想深层次了解的Ｃ５的朋友可以到店品鉴。
泉州胜华祥汽车销售有限公司
4S店：22090008 南环路常泰街道
晋江直营店：88152772 罗山大道口
ＱＱ：1124398765
首先我们从该车发动机盖来看，其采用了双层镀锌钢板（图中黄色的区域），而且支撑点、铰链等部位则采用了高档度钢材（图中红色区域）。
车辆的前防撞梁也是近年来大家比较关心的东西，东风雪铁龙C5的前防撞梁为铝合金材质（图中红色区域），常见对它的定义是“铝合金吸能器”。因为根据厂商资料介绍，东风雪铁龙C5在A柱之前以及C柱之后的位置都属于吸能区域，而在A柱与C柱之间的乘员舱则为安全区域。
也正因如此，东风雪铁龙C5的前翼子板下方的侧围前加强板（图中红色区域）按厂商介绍其在车辆发生碰撞时能一定程度上吸能，并减少碰撞变形，同时其余翼子
板之间有着足够大的间隙，能够在于行人发生碰撞的时候保护行人的腿部。
聊完了车辆前部的吸能区域，我们在来看看车身中间的乘员舱，也就是厂商宣传的安全舱。东风雪铁龙C5的前后车门主题都采用了双层镀锌钢板（图中的黄色区
域），同时前后车门均拥有1800兆帕特种钢材前后侧防撞钢梁（图中紫色区域），而在车门内侧上缘还装有同样的防撞钢梁（图中标注区域）
『东风雪铁龙C5车身底板加强梁示意图』
车辆乘员舱的底部还装有采用350兆帕的高强度钢的纵梁以及同样材料的纵梁链接版，其中纵梁可以在车辆发生正面碰撞时将力向后侧扩散，提高正撞时的抗撞击
力，而纵梁链接板的作用则是加强纵梁钢性，提高车辆驾驶平顺性和舒适性。
车辆的B柱也采用了高强度钢材（红色区域）与1800兆帕特种钢材（紫色区域），在车辆发生侧面碰撞的时候，其吸能的同时还能保证车辆侧面有足够的刚性，抵
御侧面撞击力并将部分力分散给车顶以及底盘。
车顶也是东风雪铁龙C5安全车身的重要组成部分，其中大部分面积采用了高强度的双面镀锌钢板，而前后中梁则采用的是480兆帕的高强度钢板，可以确保车辆顶
部受压、翻滚时座舱的安全。
东风雪铁龙C5车型C柱之后的行李箱同样被设计为吸能区域，而防撞梁也被称为后防撞吸能器。此外，后备箱的采用的材质与发动机盖也基本相同，主体部分采用了
双层镀锌钢板，在关键部位则为高强度钢材。
看完了解剖车的外观，我们对它的车身结构也有了一个比较初步的认识，接着我们就进入车内，看看东风雪铁龙C5的气囊布局以及座椅框架。东风雪铁龙C5根据
不同的配置，在安全气囊的配备上有双气囊、四气囊、六气囊和八气囊这四个版本，本次编辑实拍的这台2.3L尊贵型为六气囊，其布局分别为前排正面双安全气囊、
双侧气囊和贯穿前后排的侧安全气帘。
至于座椅，本次实拍的车型前排主副驾驶均装备了8项电动调节座椅，同时，副驾驶座椅还有后排乘客调节按键，因此在结构没有大变化的基础上，增加了不少电机
和电控机构。
全文说到这里，我们对东风雪铁龙C5的解剖车图解也基本告一段落了，作为东风雪铁龙品牌在华销售的最高端的一款车型，我们能看出其在安全性还是下了很大功
夫的，无论防撞梁或者特别部件高强度钢材的选择再到使用的数量上都可见一斑。同时，东风雪铁龙C5在C-NCAP中国汽车技术研究中心的碰撞测试中也获得了5星成
绩，这也在一定程度上反应了东风雪铁龙C5的安全性
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发表于：2011/5/11 10:09:00 [只看该作者]
