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标题:为什么说凯美瑞 三年后会变成“废铁”?

1楼
手机玩家558 发表于:2007/10/21 1:46:00
美国是一个移民国家,这个国家以吸收高级人才为主要目的,源源不断的接受着来自世界各地的人们。虽然美国是世界上最大的经济体,有着接近世界一半的总产值,但是混在美国并非想象中那么容易,更多的时候,新来的人们能够想象的,只有生存。

 

 

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<!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment-->正是因为这些因素,加之在美国生活的不稳定和流动性,社会底层阶级在选择家庭用车的时候总是先考虑价格,然后才是舒适性操控性安全性。

 对于市场的研究和消费群体心理的把握,世界上没有人能够超过日本人,日本人看到了美国消费阶层的特点,于是推出了价格特别低的产品,日本双田的车型在美国,大多走平民路线,整个日本汽车工业除了一个雷克萨斯外,没有高端品牌。日本车在美国抢占市场的利器就是价格,那么价格下降的同时生产成本必然也要下降,所谓的成本控制只不过是日本双田对外宣传的一句口号,再怎么压缩成本,车也不能用木头来造吧?日本车所以能够降低价格,关键还是在于造车的时候比别的企业缺了点什么。

凯美瑞内饰

上世纪八十年代前,世界上普遍采用厚度达到1mm的钢板制造汽车,这里说的钢板不是指车表面的蒙皮,而是指制造汽车框架所用的材料。上世纪九十年代开始,随着冶金工业的技术发展,汽车企业开始采用小于1mm的钢板,欧美企业经过严密计算,大多采用厚度为0.7-0.75的钢板,这个厚度既能保证车身结构的强度,又能保证撞击发生的时候溃缩吸能。严格来讲国内合资企业制造汽车所采用的钢板,其强度和质地不如欧美国家的产品,因此当国内汽车采用与欧美汽车相同厚度的国产钢板时,车身整体强度会有所下降。所以我们说国产车的质量不如国外产品,因为使用的材料首先就不符合设计标准.

  日系汽车企业所采用的钢板,厚度比之欧美汽车更加不如,大多采用0.55-0.68左右的钢板,这样厚度的国产钢板其实已经无法达到汽车的设计标准要求,用铁皮来称呼这样的材料似乎更加合适。这样的车在高速行驶中会有发飘的感觉,而且不是通过调校底盘能够解决的,因为制造汽车的材料本身就存在缺陷。由于钢板强度不够,日本车一旦发生碰撞的时候会大面积溃缩,甚至对方的车还没有什么凹陷的时候日本车就已经面目全非了,这显然很难令人信服。

凯美瑞仪表盘

 

  让人赞叹的是日本人的头脑,为了不使钢板薄的问题被世人所指责,丰田发明了一个名词,叫做“GOA车身”,介绍说丰田的车在车祸发生时会大面积溃缩,只有这样才能保护行人。并且在样车中采用大量新技术生产的高强度钢板。以日本的冶金工业水平来看,使用日本本土生产的高强度钢板的确可以在减少钢板厚度的同时达到汽车的设计强度标准,但是现在的问题是丰田在中国的合资公司所使用的车身钢板,大都来源于中国内地的钢铁生产企业,中国钢铁企业的技术水平显然还没有发生一个质的飞跃,几乎只能生产铁皮。用薄铁皮做的车当然撞不过厚铁皮车,所以汽车业内人士笑称:别的车发生车祸是要钱,日本车发生车祸是要命。

    仅仅在车身钢板上搞“成本控制”,显然不能达到价格低而利润高的目的,所以丰田还想出了各种办法来节约整车成本和制造成本,变相CKD,将整车和零部件企业全部搬到中国,在欧美低成本车型的基础上继续“成本控制”,于是就造出了我们现在看到的凯美瑞。

凯美瑞车内座椅

 

  凯美瑞是一个典型,一个典型的为中国人制造的车,凯美瑞原名叫做佳美,如果在中国生产的车型也延续佳美这个名字的话,丰田害怕影响佳美在全世界市场上的口碑,所以改名叫做凯美瑞。

    其实中国消费者并不知道,凯美瑞诞生的过程,一切都是以降低成本为目的的,甚至为此不惜降低性能,影响安全性。凯美瑞所搭载的DOHCVVT-i发动机,全部的亮点只有一个可变气门,其余的都不值一提。这款发动机是佳美的早期型号所装备的,已经用了十几年,可以说是一款“技术成熟”的产品。

  但是事实上这款发动机绝对谈不上技术成熟,不少凯美瑞车主反映冷车启动或者正常行驶的时候会感觉发动机噪音很大,做隔音或者气门清洗都无法彻底解决。其实这已经是凯美瑞先天疾病,DOHC发动机为了保证进气可靠,又要解决成本,没有使用更加先进的电子控制技术,而是采用了机械平衡轴来调节凸轮和气门,各位可以听一下凯美瑞的发动机声音,有一种不断的哒哒声就是这个平衡轴发出来的,由于平衡轴和其他零件的制造工艺比较粗糙,配合间隙达不到静音标准,这个声音将伴随凯美瑞终生。各位已经买了或者准备买凯美瑞的朋友,如果需要静音空间的话,还是考虑其他车型。

2楼
andy.com 发表于:2007/10/21 1:53:00
手机回收站看到这个帖一定崩溃!
3楼
学抽烟的男人 发表于:2007/10/21 2:20:00
4楼
我是超人 发表于:2007/10/21 2:25:00

确实是缩水版的CAMRY

5楼
周大福 发表于:2007/10/21 8:00:00
6楼
falling 发表于:2007/10/21 10:56:00

三年变废铁的是中华车啦。要知道丰田车在美国过去的9年中8年质量排名第一啦。至于说日本车寿命多少年,我想现在没有任何一个公司有这种技术可以推算。你见到大街上还有多少10年前的奔驰宝马啊?一般无论什么车,10年都要报废了。因为发动机和底盘都疲劳了。即使能用,你敢开吗?各类橡胶件的寿命都是一样的,不论那个国家。钢铁也是这样。

纯属个人意见,别扔砖头!

[此贴子已经被作者于2007-10-21 11:00:02编辑过]
7楼
derrier 发表于:2007/10/21 11:05:00

反正不喜欢日本车,不是抗日

是不喜欢他们的理论,随便撞一下就破烂不堪,还好意思说吸能车身保护人

8楼
信达通讯 发表于:2007/10/21 11:08:00
9楼
亦可儿 发表于:2007/10/21 12:08:00
以下是引用derrier在2007-10-21 11:05:00的发言:

反正不喜欢日本车,不是抗日

是不喜欢他们的理论,随便撞一下就破烂不堪,还好意思说吸能车身保护人

不要太偏激了。。咱们中国还是得学人家的技术

10楼
天空鸣 发表于:2007/10/21 12:16:00

希望3年后多赚钱换新车啊....哈哈

11楼
12301230 发表于:2007/10/21 12:22:00

有车开就行啦  

12楼
Nikia 发表于:2007/10/21 12:25:00
以下是引用falling在2007-10-21 10:56:00的发言:

三年变废铁的是中华车啦。要知道丰田车在美国过去的9年中8年质量排名第一啦。至于说日本车寿命多少年,我想现在没有任何一个公司有这种技术可以推算。你见到大街上还有多少10年前的奔驰宝马啊?一般无论什么车,10年都要报废了。因为发动机和底盘都疲劳了。即使能用,你敢开吗?各类橡胶件的寿命都是一样的,不论那个国家。钢铁也是这样。

纯属个人意见,别扔砖头!


这就是进口车 跟 合资的差别了 如果在美国销售的是MAKE IN CHINA的丰田车 估计没几个人买...

13楼
zjs266 发表于:2007/10/21 14:15:00
不买日车
14楼
星空★ 发表于:2007/10/22 2:02:00
15楼
衣然饰你 发表于:2007/10/28 10:59:00

难怪会这么便宜。。

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